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mehr potential als alfa nicht, aber mit einer super palette an modelle würde auch lancia wieder konkurrenzfähig werden.
lancia halt mehr elegant und alfa sportlich. |
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Sowas gibt es schon, sogar im gleichen Haus. ;) |
Positionierung
War es nicht so, dass Alfa mal gegen BMW (sportlich) und Lancia gegen Mercedes (luxuriös) aufgestellt wurde? Danach wandte sich aber Mercedes immer mehr BMW zu (sportlich) weil das vom Markt gefragt wurde. Lancia kann dies nicht, weil Ihnen da Alfa im Weg steht und ist somit ein bisschen auf verlorenem Posten?
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ein 159er mit Schaltgetriebe kann ungefähr gegen den 5er gesetzt werden... ein verlängerter, luxuriöser, automatischer Lancia-159er gegen den 750L... Ist die gleiche Plattform aber in 2 unterschiedlichen Preisklassen und Zielsegment. Alfa die jungen Wilden und Lancia die gesetzten Halbwilden... Zitat:
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Na, jetzt bleib mal auf dem Boden. Ein 59er kannst du mit einem 3er BMW vergleichen. ;) |
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Vergesst doch die Plattform-Herkunft. Der Fiat Konzern hat Plattformen, damit werden Lancia, Fiat, Alfa Romeo, Maserati und Ferrari gebaut. Das ganze ist eine Firma. Ist doch egal, wer die Plattform entwickelt hat, ent- scheidend ist, was daraus gemacht wird. Oder nicht? |
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So ist es. Tipo --> GTV Hat ja bin anhin auch niemand gestört oder ? |
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Es ging schon in der Vergangenheit wieso sollte es heute nicht gehen, der Thesis ist genial, aber einfach zu monumental, das schränkt die Käuferschicht doch deutlich ein. In der Vergangenheit war Lancia immer schon sportlich orientiert jedoch immer mit einem Touch Noblesse und Stil, in den 80/90er hatte Lancia sich halt eher durch die Motorpalette von Alfa unterschieden sprich Alfa in erster Linie Saugermotoren und Lancia Turbomotoren mit etwa gleicher Leistung wie die Alfa Topmodelle und die liessen sich gut verkaufen... Was den Heimmarkt betrifft hat Lancia auch in meinen Augen das grössere Potential, auch Europaweit und Asien hat Lancia eine grosse Anhängerschaft die nicht zu unterschätzen ist, ein Grund wieso die Pläne Lancia stillzulegen von Marchionne doch deutlich gekippt wurden.... |
Wobei Marchionne auch klar gesagt hat, dass es keinen 2. Thesis geben wird...
Ich sage nur, dass wenn FIAT so viel Geld in Lancia gesteckt hätte wie in Alfa (156+147+166+Gt etc) heute das ganze ganz anders aussehen würde. Lancia ist in meinen Augen der Luxuriös-sportliche Wagen für Leute die trotzdem das Understatement lieben - vielen sind Alfa's einfach zu auffällig - zu 'Machomässig'. Der Thema verkörperte genau dies - der Croma war der 'Fiat' - der Volkswagen:D, der 164, der 'sportliche'; der Thema das Auto für Leute die zwar etwas spezielles und elegantes wollten - dennoch auch Leistung und Sportlichkeit nicht miessen wollten. Auch der Dedra war Anfang der 90er um einiges Erfolgreicher als der 155 - trotz den Millionenschweren Investitionen in der DTM. Heute hat Lancia nur einen viel zu femininen Ypsilion und einen Fiat Idea im Lancia Kleid - (neben dem Peugeot Van und dem vergessenen Thesis) aber dieses Lancia Kleid verkauft sich gut - sehr gut - wenn man die Preise sieht.... Manchmal wäre ein Blick in die Vergangenheit halt nicht schlecht. Lancia müsste so aussehen heute: - Y20 (Grande Punto Basis mit frechem Design - so wie 1985 der Y10 mit dem mattschwarzen Heckdeckel - und luxuriösen Gimmicks) - Klein - SUV (Basis Fiat Sedici) - Delta (Basis New Stilo, 5 Türig) - HPE (3 Türige Version - auch als 4x4 und Turbo >> Integrale Nachfahre und nicht Nachfolger) Aggressiv im Design - nicht billig! - New Fulvia - New Montecarlo/Scorpion (in den USA immer noch sehr beliebt) - SUV (Grösse in etwa wie Kia Sorento) - Dedra Nachfolger - Limousine+ Kombi (Basis 159 - Motoren bis 3.0) - New Thema - Limousine / Kombi ev. Coupé Tja, ich bin überzeugt, dass eine solche Modellpalette mehr als Alfa verkaufen würde... |
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