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Agenturmeldung:
FIAT übernimmt 35% von Chrysler! *** Fiat: accordo di principio su quota del 35% in Chrysler (Ft) ---Rpt--- Nessun esborso per Fiat. MoU sara' reso noto prossimi giorni (Il Sole 24 Ore Radiocor) - New York, 19 gen - Fiat e Chrysler hanno trovato un accordo di principio in base al quale la casa torinese acquisira' una quota del 35% nella piu' piccola delle tre 'big' Usa dell'auto piu' un'opzione per comprare in futuro la maggioranza del capitale, senza alcun esborso di capitale per Fiat. Lo scrive il 'Financial Times' nell'edizione online, citando fonti vicine ai negoziati. L'intesa, continuano le indiscrezioni, prevede la creazione di una joint venture attraverso la quale Chrysler avvierebbe la produzione e la vendita di modelli Fiat nel Nordamerica. In cambio della quota, il gruppo torinese si impegnerebbe a ristrutturare alcuni siti produttivi di Chrysler per la produzione di modelli e componenti Fiat e darebbe alla casa americana accesso alla propria tecnologia. Da parte di Fiat non ci sarebbe alcun esborso in contanti. Secondo le stesse fonti, le due parti hanno sottoscritto un memorandum di intesa che sara' reso noto nei prossimi giorni. red-mir-y- (RADIOCOR) 19-01-09 20:52:29 (0384) 3 NNNN |
Ich hoffe diese Nachricht stimmt nicht, denn ich kann mir kaum vorstellen, dass das gut gehen soll.
Doch Marcchione hat ja bewiesen das er es kann, also hoffen wir es klappt. Aber ich will nicht so einen scheiss Amy V8 in einem Alfa sehen. |
Dann kann Fiat/Alfa ja doch noch nach Nordamerika erweitern.
Und Chrylser kriegt einen Vorsprung bei der einführung von Kleinwagen. Nicht ganz ohne Risiko, aber auch nicht ohne Chancen. Und so einen heissen Hemi-V8 (haben ja nur so 400+ PS) in einem (ok, da ihr ihn nicht im Alfa wollt, lassen wir Alfa krepieren) Fiat-Coupe :D |
Zitat:
Einen V8 im Alfa JA, aber bitte nicht so ein veralteter Hemi V8, Alfa ist doch bekannt für innovative Technik. Aber lassen wir uns zuerst überraschen. :D Ich bin schon gespannt was "Alfa164 Super 24V" darüber denkt :D |
Fiat und Chrysler vor Zusammenarbeit
Link zum Artikel http://www.ftd.de/unternehmen/indust...it/463056.html |
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Innovatice Technik, ja wo dann? Klar, die 3.2 Motoren aus dem GTA sind cool zu fahren, und machen Spass, keine Frage... Wenn man Sie aber mit der "Konkurenz" (oder eben nicht, da doch ein paar Stufen weiter oben) vergleicht (z.B. der 3.2 Liter der M GmbH) da gibts nicht mehr viel zu lachen... Benötigt weniger Sprit bei rund 100 PS mehr.. Ohne Turbo oder Kompressor versteht sich :). Vorallem die aktuellen Motoren, die "Alfa" drin hat, sind ja wohl zu nichts zu gebrauchen... Saufen wohl deutlich mehr als der 8.4 V8 von Chrysler ;). Klar ist jetzt übetrieben, aber hey das Ding hat auch 612 PS (mindestens) und das der 5 Liter mehr säuft, als der 3.2 V6 JTS Motor von Alfiat/GM ist doch wohl verständlich, bzw. nimmt man gerne als "Negativ" Punkt wahr? ;). Also ich sags mal so, sollte das klappen und Alfiat sollte in Zukunft mit Chrysler Motoren (und zwar richtigen V8 Ami Motoren!!) kommen, sollte man dies mit einem Handkuss annehmen... Man stelle sich einen Alfa Brera mit einem 5.0 V8 Motor vor, welcher 380 PS und knappe 500 Nm leistet, bei einem Verbrauch tiefer als jetzt... Klar an den Motoren-Sound müsste man sich bei einem Alfa noch dran gewöhnen, aber ganz sicher besser als die 3.2 JTS Motoren, die auch in einem Opel vorzufinden sind.. ;) Aber mal schauen, viellicht kommt alles anderst, und ALfa bekommt den 3.2 V aus dem Chrysler Crossfire mit 220 PS :D ;) Vorstellbar ist alles, ich würde es begrüssen, wenn künftig geile, dicke V8 Motoren in den Motoren-Räume der Breras etc. vorzufinden sind ... ;) (Abe rja... wer glaubt noch an den Nikolaus? ;) ;) ) |
Zitat:
Genau das sind die Motoren die Alfa Romeo in der heutigen Zeit amwenigstens Braucht. In Anbetracht der CO2 Diskussion sin vor allem kleinere Motoren mit ordentlich Leistung und möglichst tifeem Verbrauch gefragt, aber genau hier hat die Marke leider schon seit Jahren nichst, aber auch gar nichts zu bieten. Mariani |
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Marchionne sowie die Gebrüder Elkann und alle Clowns die in Mirafiori arbeiten sollten mal in diesen Bus einsteigen :D  Sooo und ich verabschiede mich für immer AUCH von hier Adios Jungs |
Offizielle FIAT Group PM
http://www.fiatgroup.com/en-us/media...%20english.pdf JOINT PRESS RELEASE FIAT GROUP, CHRYSLER LLC and CERBERUS CAPITAL MANAGEMENT L.P. ANNOUNCE PLANS FOR A GLOBAL STRATEGIC ALLIANCE Fiat S.p.A., Chrysler LLC (Chrysler) and Cerberus Capital Management L.P., the private investment majority owner of Chrysler LLC, announced today they have signed a non-binding term sheet to establish a global strategic alliance. The alliance, to be a key element of Chrysler’s viability plan, would provide Chrysler with access to competitive, fuel-efficient vehicle platforms, powertrain, and components to be produced at Chrysler manufacturing sites. Fiat would also provide distribution capabilities in key growth markets, as well as substantial cost savings opportunities. In addition, Fiat would provide management services supporting Chrysler’s submission of a viability plan to the U.S. Treasury as required. Fiat has been very successful in executing its own restructuring over the past several years. The alliance would also allow Fiat Group and Chrysler to take advantage of each other's distribution networks and to optimize fully their respective manufacturing footprint and global supplier base. The proposed alliance would be consistent with the terms and conditions of the U.S. Treasury financing to Chrysler. Per the U.S. Treasury loan agreement, each constituent will be asked to contribute to Chrysler’s restructuring effort including: lenders, employees, the UAW, dealers, suppliers and Chrysler Financial. Such steps would greatly contribute to Chrysler’s long term viability plan. Completion of the alliance is subject to due diligence and regulatory approvals, including the U.S. Treasury. As a consideration for Fiat Group’s contribution to the alliance of strategic assets, to include: product and platform sharing, including city and compact segment vehicles, to expand Chrysler’s current product portfolio; technology sharing, including fuel efficient and environmentally friendly powertrain technologies; and access to additional markets, including distribution for Chrysler vehicles in markets outside of North America, Fiat would receive an initial 35 percent equity interest in Chrysler. The alliance does not contemplate that Fiat would make a cash investment in Chrysler or commit to funding Chrysler in the future. “This initiative represents a key milestone in the rapidly changing landscape of the automotive sector and confirms Fiat and Chrysler commitment and determination to continue to play a significant role in this global process. The agreement will offer both companies opportunities to gain access to most relevant automotive markets with innovative and environmentally friendly product offering, a field in which Fiat is a recognized world leader while benefitting from additional cost synergies. The deal follows a number of targeted alliances and partnerships signed by the Fiat Group with leading carmakers and automotive suppliers over the last five years aimed at supporting the growth and volume aspirations of the partners involved,” the CEO of Fiat Group, Sergio Marchionne said. "A Chrysler/Fiat partnership is a great fit as it creates the potential for a powerful, new global competitor, offering Chrysler a number of strategic benefits, including access to products that compliment our current portfolio; a distribution network outside North America; and cost savings in design, engineering, manufacturing, purchasing and sales and marketing," said Bob Nardelli, Chairman and CEO of Chrysler LLC. "This transaction will enable Chrysler to offer a broader competitive line-up of vehicles for our dealers and customers that meet emissions and fuel efficiency standards, while adhering to conditions of the Government Loan. The partnership would also provide a return on investment for the American taxpayer by securing the long-term viability of Chrysler brands in the marketplace, sustaining future product and technology development for our country and building renewed consumer confidence, while preserving American jobs." "This is great news for the UAW Chrysler team and we look forward to supporting and working with them to ensure Chrysler's long term viability,” said Ron Gettelfinger, President United Auto Workers (UAW). “We're on board with this important strategic initiative as it will help preserve the long-term viability of our great company, its brands and of course UAW-Chrysler jobs,” said General Holiefield, Vice President, United Auto Workers (UAW). Torino – Auburn Hills, MI, January 20, 2009 |
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Technisch gesehen wohl eher ein Lancia "155" Integrale :o (mit schlechtem Fahrer) |
Chrysler
Mal kurz überlegen: Hat Chrysler eine aktuelle Plattform mit Heckantrieb? :D
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.....Immerhin gibts da Chrysler 300, Dodge Magnum und Dodge Charger mit Heckantrieb auf der Chrysler LX Plattform... Für ein Alfa Romeo Oberklassemodell 16X bzw den Markteinstieg in den USA gäbe es also was.
Viel wichtiger aber gibts damit einen Hoffnungsschimmer für die Marke Alfa Romeo. In letzter Zeit dachte man ja nur noch, wann geht dort das Licht aus. Gruss unocinquesei |
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Klaro... die vom Mercedes SLK? Chrysler hat doch das eine Coupe, das auf dem Mercedes basiert :D |
Der ganze Deal könnte Alfa retten!
Alfa sollte schon rund 1 Jahr in den USA verkauft werden... nur leider fehlt der Vertrieb. Ein Händlernetz aufzubauen in den USA ist ein Ding der Unmöglichkeit. Dazu kommt der extreme Preiskampf bei welchem nur etwas verdient wird wenn Vorort produziert wird (BMWs kosten im Schnitt 30-50% weniger drüben). Ein Alfa, produziert in Italien kann nicht in den USA verkauft werden - der wäre zu teuer (unabhängig was für einer). Jetzt, auf einem Schlag: - Nicht ausgelastete Fabriken - die endlich wieder was bauen können - Vom US Staat finanzielle Mittel für den Umbau der Fabriken (Bedingung für den Deal :D ) - 3300 Händler die sich freuen noch eine Marke mehr verkaufen zu können - günstige, verbrauchsarme Autos aus US-Produktion - Für die USA im Moment wichtig: Hoffnung auf gesichterte Arbeitsplätze - Fiat bekommt 35% eines der grossen 3 Autohersteller der USA - ohne einen Euro oder $ auszugeben - Pomigliano kann geschlossen werden :D - Alfa kann endlich wieder Autos verkaufen und endlich Geld verdienen - Neuentwicklungen (dafür holt sich Marchionne natürlich nochmals Geld von den Amis :D ) gemeinsam und damit Kosten sparen - Durch die Produktion von Kleinwagen in den USA (mit entsprechend grösserer Absatzmenge) reduzieren sich die Kosten pro Stück (Breakeven früher) - etc |
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Fiat und Chrysler vereinbaren Allianz - spiegel.de, 20.01.2009
Der Autobauer Fiat und der angeschlagene US-Konzern Chrysler wollen eine Allianz eingehen. Beide Konzerne unterzeichneten eine vorläufige Vereinbarung. Die Italiener suchen angesichts der schweren Krise im Automarkt seit geraumer Zeit einen Partner. New York/Rom/Stuttgart - In der Autobranche bahnt sich eine neue Allianz an: Fiat und der amerikanische Wettbewerber Chrysler unterzeichneten eine entsprechende Vereinbarung, teilte der US-Konzern am Sitz in Auburn Hills (US-Bundesstaat Michigan) mit. In einem ersten Schritt soll Fiat 35 Prozent an Chrysler übernehmen. Fiat bezahlt den Anteil den Angaben zufolge nicht mit Bargeld. Stattdessen bekommt Chrysler Zugang zu Fiat-Technologie für den Bau vor allem von Kleinwagen. Die Abmachung sei allerdings vorläufig und noch nicht bindend. Fiat-Vizepräsident John Elkann bestätigte am Vormittag: "Es ist kein Geheimnis, dass wir darüber reden, und das schon seit einiger Zeit" (siehe hier). Fiat hat dem Vernehmen nach vor allem Interesse daran, den Kleinwagen Fiat 500 und die Marke Alfa Romeo in den USA auf den Markt zu bringen. Nach Zeitungsberichten über einen möglichen Einstieg war die Fiat-Aktie an der Mailänder Börse am Morgen in Erwartung einer Mitteilung vom Handel ausgesetzt worden. Elkann kündigte weitere Einzelheiten an und verwies auch auf die für diesen Donnerstag angesetzte Verwaltungsratssitzung des Turiner Autobauers. Beide Hersteller leiden gegenwärtig unter der Talfahrt am Automarkt. Bei Chrysler war zuletzt von einer möglichen Pleite die Rede. Wie seine US-Wettbewerber Ford und General Motors (GM) hatte der Konzern den Trend zu kleineren Autos verschlafen und zu lange auf große Spritschlucker gesetzt. Hinzu kam die Finanz- und Wirtschaftskrise, aufgrund dessen Autoverkäufe in den USA 2008 so stark zurückgingen wie seit der Ölkrise 1974 nicht mehr. GM und Chrysler mussten deshalb unter Auflagen (siehe Kasten unten) mit Milliardenzahlungen des US-Staats vor dem Aus gerettet werden. AUFLAGEN FÜR DIE US-AUTOBAUER
Fiat-Chef Sergio Marchionne wiederum ist seit geraumer Zeit auf Partnersuche. Zwar hatte er im Oktober vergangenen Jahres die Gewinnprognose für den Konzern noch bestätigt. Allerdings schockte Marchionne mit einem düsteren Ausblick. Für 2009 hatte er ein "Worst-Case-Szenario" präsentiert. Demnach könnte die Nachfrage auf den Fiat-Märkten um zehn bis 20 Prozent zurückgehen. Aus Marchionnes Sicht ist Fiat zu klein, um im Alleingang zu bestehen. Die Italiener hatten deswegen zuletzt auch mit BMW über eine Allianz verhandelt. Daimler will Anteil verkaufen Chrysler gehört derzeit zu gut 80 Prozent dem US-Finanzinvestor Cerberus. Den restlichen Anteil hält noch der deutsche Daimler-Konzern . Daimler will den Anteil schnellstmöglich verkaufen. "Wir sind nach wie vor bestrebt, unseren Anteil von 19,9 Prozent zu verkaufen", sagte eine Daimler-Sprecherin. Die Gespräche mit Cerberus waren im Herbst ins Stocken geraten, nachdem der Finanzinvestor erhebliche Nachforderungen gestellt hatte. Hinzu kamen Vorwürfe, Daimler habe Cerberus über die wahre Lage bei Chrysler im Unklaren gelassen. Daimler-Chef Dieter Zetsche hatte vor wenigen Tagen auf der Autoshow in Detroit nochmals betont, die Stuttgarter seien weiter offen für Gespräche. Der Kontakt sei nicht abgerissen, erklärte auch die Sprecherin.[/quote] |
Fiat und Chrysler wollen gemeinsam die Welt erobern von Florian Brückner - handelsblatt.com, 20.01.2009
Die italienisch-amerikanische Autoallianz kommt. Fiat will beim US-Autobauer Chrysler mit 35 Prozent einsteigen. Beide wollen im Verbund mit Chrysler-Eigner Cerberus eine weltweite Allianz eingehen. Für Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer ein richtiger Schritt, der beiden Konzernen nutzt, wie er Handelsblatt.com sagte. HB TURIN/MAILAND. Nach der längst verblassten Traumhochzeit mit dem deutschen Autobauer Daimler geht Chrysler eine neue Liaison ein, und zwar mit dem italienischen Autokonzern Fiat. Wie Chrysler mitteilte, wollen beide Hersteller eine weltweite Allianz miteinander eingehen. Eine entsprechende Vereinbarung sei am Sitz in Auburn Hills im US-Bundesstaat Michigan unterzeichnet worden, so Chrysler. Die Abmachung sei allerdings vorläufig und nicht bindend. Fiat soll sich laut Agenturberichten an Chrysler mit 35 Prozent beteiligen. Für den Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer, Professor an der Universität Duisburg-Essen, gehen Fiat und Chrysler trotz des verblassten Daimler-Desasters einen richtigen Weg. "Fiat bekommt über das Händlernetz von Chrysler den Zugang zum wichtigen amerikanischen Markt für einen Apfel und ein Ei." Und auf dem müsse der italienische Autobauer langfristig unbedingt vertreten sein. Auch der amerikanische Autobauer Chrysler profitiere von einer engen Zusammenarbeit. "Chrysler braucht dringend Kleinwagen, und die hat Fiat im Angebot", sagt Dudenhöffer. Für Fiat wiederum böte sich nun die Gelegenheit, die eigenen Kleinwagen wie etwa den Panda in den USA erfolgreich zu vermarkten. Fiat-Chef Marchionne habe eine richtige unternehmerische Entscheidung getroffen. "Chrysler und Fiat, das passt hundertmal besser als GM und Fiat", sagt Dudenhöffer mit Blick auf die gescheiterte Partnerschaft zwischen der Opel-Mutter General Motors und dem italienischen Autobauer. Mit den jetzt offiziell bekannt gewordenen Plänen dürfte die Luft aus schwelenden Gerüchteküche in Turin erst einmal raus sein. Diese hatte bereits am Morgen, nach meheren Medienberichten, dazu geführt, dass die Aktie des italienischen Autobauers an der Mailänder Börse vom Handel ausgesetzt worden war. Dieser Schritt war "in Erwartung einer Mitteilung" erfolgt, wie es geheißen hatte. Das "Wall Street Journal" hatte zuvor im Internet unter Hinweis auf Insider berichtet, der Turiner Autokonzern wolle in einem ersten Schritt bis Mitte des Jahres 35 Prozent von Chrysler übernehmen und die Beteiligung dann später möglicherweise auf 55 Prozent ausbauen. Chrysler-Sprecherin Lori McTavish hatte dazu nur gesagt, unter den derzeitigen wirtschaftlichen Bedingungen gebe es Gespräche zwischen den Firmen aller Industriebereiche - "unsere ist da keine Ausnahme." Chrysler nehme aber nicht zu vertraulichen Gesprächen Stellung. p> Es wäre nicht der erste Versuch von Fiat, auf den US-Markt mit fremder Hilfe vorzudringen. Ähnliche Hoffnungen verbanden die Turiner auch mit General Motors. GM und Fiat waren im Jahre 2000 eine umfangreiche Partnerschaft eingegangen - die fünf Jahre später in die Brüche gegangen war. GM hatte damals zehn Prozent des Fiat-Kapitals gehalten und sich seinerzeit auch noch mit einer Put-Option verpflichtet, die übrigen 90 Prozent zu übernehmen, wenn die Turiner es verlangen sollten. Ein Fehler für GM, wie sich später noch zeigen sollte. Um aus der Kooperation mit dem damals stark angeschlagenen Fiat-Konzerns wieder herauszukommen, musste GM Fiat einen Scheck über 1,55 Milliarden Euro ausstellen. Die Liaison war in die Brüche gegangen, nachdem GM den Italienern Vertragsbruch vorgeworfen hatte, weil diese 2003 unter anderem eine Kapitalerhöhung durchgezogen hatten. Eine wesentlich größere Rolle dürfte aber die zeitgleiche Absatzkrise gewesen sein, in die Fiat gefahren war, während GM mit eigentlich schon mit der Sanierung von Opel genug zu tun hatte. Noch offen beim möglichen Deal mit Chrysler, so die Zeitung "La Repubblica" ist aber die Frage, wie es nun mit Peugeot weitergeht. Zwischen Fiat und dem französischen Hersteller gebe es gleichfalls Gespräche über eine Fusion. Beide Hersteller leiden gegenwärtig stark unter der Talfahrt am Automarkt und der Konjunkturkrise. Fiat-Chef Sergio Marchionne hatte unlängst erklärt, er stehe vor dem schwierigsten Jahr seines Lebens, es würden wohl nur sechs Autokonzerne die Krise überstehen können. An der Börse sorgt die Fiat-Chrysler-Meldung für Furore. Autowerte profitieren von neu aufkeimenden Konsolidierungsfantasien. "Es gibt zum einen die Spekulationen um ein Zusammengehen von Chrysler und Fiat, von denen zunächst einmal Daimler profitiert", sagte ein Händler. Anleger spekulierten darauf, dass die Stuttgarter bei einem solchen Zusammengehen ihren Chrysler-Anteil endlich los werden könnten. Der deutsche Autohersteller will seine den restlichen Anteile an der einstigen US-Tochter weiterhin abstoßen. An diesem Ziel habe sich nichts geändert, sagte eine Sprecherin des Stuttgarter Konzerns. Daimler hält noch 19,9 Prozent an dem schwer angeschlagenen US-Automobilhersteller. Der US-Investor Cerberus Capital Management LP hatte 2007 80,1 Prozent an Chrysler von den Deutschen gekauft. Zuletzt hatte es mit dem Mehrheitseigner jedoch Streit um den Verkauf der restlichen Anteile gegeben. Daimler-Aktien stiegen um 2,5 Prozent auf 23,85 Euro. "Aber man hat auch insgesamt inzwischen den Eindruck, dass Bewegung in den Autosektor kommt", sagte ein anderer Händler. "Seien es Übernahmen, Neuentwicklungen oder was auch immer, irgendwie müssen sie ja auf die Krise reagieren."erholen sich stärker als die Papiere aus anderen Branchen. Experten bewerten die jetzt offenbar kurz vor Abschluss stehenden Gespräche als Auftakt für ein mögliches Konsolidierungsjahr in der Autoindustrie - wobei vor allem jeder Zusammenschluss die großen Überkapazitäten reduzieren dürfte, die die Autohersteller vor sich herschieben. Kommentar
Chrysler sollte dankbar sein von John Foley und Rachel Sanderson - handelsblatt.com, 20.01.2009 Fiat ist eine Methode zur Wiederbelebung von Chrysler eingefallen. Der italienische Autobauer wird 35 Prozent am klammen US-Rivalen übernehmen. Die Währung: nicht Bargeld oder Aktien, sondern technisches Know-how. Damit erfüllt sich für die Agnelli-Familie, den größten Fiat-Anteilseigner, der Traum von der Einführung der Fiat-Kleinwagen in den US-Markt. Chrysler dagegen kann zumindest Teile seines Apparats am Leben halten. Chrysler sollte für jede Hilfe dankbar sein. Seine Chancen, alleine zu überleben, tendieren gegen Null. Das Unternehmen leidet unter immensen Schulden, einer ungesunden Fixierung auf den stockenden Inlandsmarkt und dem Fehlen von Kleinwagen im Sortiment. Der Absatz von Neuwagen fiel im letzten Jahr um 30 Prozent. Chrysler machte allein in der zweiten Jahreshälfte 6,5 Mrd. Dollar Verluste; da ist der vier-Milliarden-Kredit der US-Regierung reine Makulatur. Fiat will sich die Chrysler-Werke und-Händler greifen, sie modernisieren und anschließend gemeinsam neue Modelle entwickeln. Damit erhält man zur Freude der US-Regierung Fabriken und Arbeitsplätze, die finale Rettung ist dennoch unsicher. Schließlich interessieren sich die Kunden zwar für Abgaswerte, derzeit brennt jedoch die Frage unter den Nägeln, ob man sich überhaupt ein neues Auto leisten kann. Die Fusion ist auch kein Patentrezept für Fiat. Schließlich strebt Boss Sergio Marchionne eine Jahresproduktion von sechs Millionen Autos an; Chrysler stockt die zwei Millionen Fiats gerade einmal um 1,5 Millionen Exemplare auf. Das ist allenfalls ein guter Start, könnte dem Duo jedoch Vorteile bei der Verhandlung über zukünftig anstehende Joint Ventures sichern. Kommen wir zur Privat Equity Firma Cerberus, der 80 Prozent an Chrysler gehören. Einmal angenommen, Fiats Anteil am Gemeinschaftsunternehmen erginge in Aktien. Dann fiele der Cerberus-Anteil auf nur 50 Prozent und schließlich auf ein Drittel, falls Fiat seine Optionen nützt. Damit sieht es für die Gewinne von Cerberus düster aus. Falls Chrysler dennoch Totalschaden erleidet, ist Cerberus zumindest nicht alleine hinterm Steuer eingeklemmt.[/quote] |
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und basiert auf dem Mercedes SLK Typ 170 |
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SLK Plattform
Eben das war der alte SLK. Deshalb hab ich ja nach einer zeitgmässen gefragt ;-)
Ich bleibe dabei, BMW hätte für mich interessanter geklungen. |
...übrigens, die Gespräche mit BMW sind nicht abgebrochen :)
Kommt hinzu, dass Marchionne immer von 6 mio/Jahr produzierten Autos gesprochen hat. Fiat/Chrysler kommen auf etwa die Hälfte. Es wird weitergehen. Ich sehe BMW sowie die PSA Gruppe (Peugeot/Citroen) als mögliche Partner - dazu ist Tata immer noch ein Thema... |
Kaufen
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Was haltet ihr übrigens von einer Alfa Romeo Viper? :D |
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Die Schlange haben wir ja schon im Wappen :D |
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..ich gehe ehrlich gesagt, immer noch davon aus, dass sich die Agnelli Familie aus dem Auto-Business zurückzieht - und Fiat übernommen wird. Wenn die RG von Marchionne aufgeht, dann ist ab 2010 die 35% Beteiligung ein Vermögen Wert. ..gemäss den Aussagen von Marchionne (vgl. PP auf den vergangenen Seiten) vor paar Tagen, will er - falls die Krise 'gebrochen wird' an den Zielen für 2010 festhalten! Alfa + Lancia je 300'000 Einheiten! Ich gehe davon aus, dass der US Kongress die Chrysler Pläne befürwortet, ev. nochmals Geld reinsteckt. GM+Ford kommen so rasch unter Zugzwang. Ford will, gemäss eigenen Aussagen, den Ka (Fiat Entwicklung:) ), den Fiesta sowie den Europäischen Focus in den USA verkaufen, GM wird entsprechend nachziehen müssen - neben Opel auch Korea-Ware verkaufen (teilweise bereits heute... vgl. Saturn) Wenn alles klappt, dann könnten wohl bereits Ende 2009 die Bänder laufen. Bin gespannt. |
Hier (Italiaspeed, Englisch) ist der offene Brief des Chefs von Chrysler verfügbar.
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Als Alfa 75TS fahrer sehe ich sowas natürlich gerne:) Scheint das gleiche Mobell zu sein, welches dies "sehr böse Teil":rolleyes: versägt:) |
Zu der Fiatz/Chrysler Geschichte sage ich absolut nchts dazu, ist wohl besser so! Ich werde sowieso nie ein neues Modell von Alfa kaufen. Habe beim 147 aufgehört. Sollen die doch ihr Grab selbst schauffeln!
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Minus 20 Prozent
Der Fiat-Konzern stellt sich angesichts der verschärften Konjunkturkrise auf einen massiven Absatz- und Ergebnisrückgang ein. Im laufenden Jahr werde der Fahrzeug-Absatz um 20 Prozent einbrechen, teilte der Konzern am Donnerstag (22.1) in Turin mit. Details
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Darum sind neue, sparsame und sportliche Motoren überfällig, denn an jedem Tag kauft ein potentioneller Alfa Romeo Käufer eine andere Marke und wenn bis Mai nichts verfügbar ist (Auslieferung nicht Vorstellung), mich eingeschlossen. Gruss Mariani |
Die Vogel-Strauss Politik hat in Krisen immer versagt. JETZ müssen innovative neue Fahrzeuge her. vor allem bezahlbare. Fiat hat ganz schön vorgelegt mit der aktuellen Produktereihe. Doch nun ist es an der Zeit Alfa und Lancia wieder mal mit einer Zugnummer zu beglücken. Alfa hat ein halbherziges Sortiment und von Lancia reden wir gar nicht. Das Delta-Ding ist einfach zu speziell um ein Verkaufserfolg zu werden.
Der Trend zu kleineren aufgeladenen Motoren finde ich sehr gut, nur muss es jetzt auch zuende gebracht werden. Nie waren neue Modelle so wichtig wie jetzt. Aber bei Fiat hat es Tradition, dass man beginnt sich auf den Lorbeeren auszuruhen, wenn die Modellreihen mal stehen und es kriselt auf dem Markt. Gruss Chris |
und vorallem ist praktisch jedem der 500er ins Hirn gestiegen bis weiss nicht wo und man ist der Meinung, dies reiche um die Zahlen zu halten.:irre:
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22 Monate bis US Fertigung
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Italiaspeed Artikel (Englisch)
Offenbar ist jetzt ein Plan auf dem Tisch, wonach in umgerüsteten Chrysler Fabriken 7 Typen auf 4 Plattformen aus dem Fiat-Konzern in Amerika gebaut und verkauft werden sollen. 4 sollen als Chrylser umgebadged werden, 3 unter den Fiat und Alfa-Logos Amerika erobern. Fiat: - Fiat 500 AlfaRomeo: - MiTo Chrysler/Dodge: - Panda - Grande Punto (sowohl als Chrysler als auch als Dodge) - 147 Nachfolger (auf dem C-Evo Chassis) Aus dem Chrylser Programm verschwindet sicher der PT-Cruiser (noch diesen Sommer). Die C-Evo Plattform wird als stark modifizierte Bravo-Plattform mit geändertem Radstand, und neuen Achsen beschrieben |
Die sollten auch den wirklich wunderschönen ALFA ROMEO 159, den ALFA ROMEO Spider und den Brera in den usa bringen. Solch schöne Auto's haben die ami's seit dem Bertone nicht mehr gesehen.:)
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Das mit dem Umbadgen würde ich sein lassen.
Freue mich jetzt schon auf die Bilder eines Dodge Punto SRT-4 ;) |
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Bmw
Jetzt wo wir uns vom Chrysler Deal erholt haben. Weiss wer wie es um die Kooperation mit BMW aussieht? Dieser sollte ja nur die Kleinwagensparte umfassen. Soweit ich weiss war der Deal in etwa wie folgt: BMW kriegt die kleinen Plattformen und Motoren von Fiat im Austausch dagegen, dass BMW ihnen das Händlernetz in den USA für den Relaunch von Alfa zur Verfügung stellt.
Inzwischen hat sich Fiat mit dem Chrysler Deal ja ein Händlernetz in den Staaten angelächelt und die Markteinführung von Alfa in den Staaten dürfte sich auch verzögern. Also wo sollte da noch Interesse seitens Fiat bestehen. Die Heckantriebplattform dürften sie wohl via Tata von Jaguar auch kriegen, wenn sie den wollten :rolleyes: |
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und trotzdem meldet auch Italiaspeed, dass die Verhandlungen mit BMW immer noch aktiv betrieben würden... ob sich da, angesichts der Krise, eine intensivere oder anders geartete Zusammenarbeit anbahnt? Immerhin ist ja BMW extrem in die Scheisse abgedriftet und hat Umsatzeinbussen, die massiv schlimmer sind als der Fiat-Konzern... |
In die Scheisse abgedriftet ist ein bisschen grob gesagt, sie haben das
erste mal im Januar einbussen gehabt, aber im 4% Bereich, sprich sind ca. 50K Einheiten weniger auf ca. 1.5 Mio Einheiten, wenn man bedenkt das die Marke YTY immer Rekordergebnisse hingelegt hat so sind die Zahlen ganz sicher zu verkraften, die haben ein genug dickes Polster. |
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