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Warum testet keiner den neuen 1750 TBi ?
Seit bald 2 Monaten sind Spider, Brera und 159 mit dem neuen Motor zu haben.
Doch bis jetzt habe ich noch ein keiner Auto Zeitschrift einen Test darüber gesehen, oder habe ich was übersehen? Für Autozeitschriften uninteressant? Gruss Mariani |
Die gleiche Frage habe ich mir auch schon gestellt. Wenn der Golf einen neuen Aschenbecher bekommt, gibt es einen Vergleichstest mit dem Astra.
Gibts vom Dreier-BMW eine Sonderserie mit gestreiften Kofferraummatten, findet man in 3 Zeitschriften neue Tests. Spass beiseite, auch ich habe noch nicht einen richtigen Test gelesen von diesem Motor. Vielleicht noch kein Exemplar verfügbar? Oder ist dieser Motor wirklich (zu) gut. Solche Sachen gab es schon früher. Ich habe damals keinen Vergleichstest in deutschen Zeitschriften gefunden zwischen Audi TT und Alfa GTV (916). Beim Fahrverhalten hätte der TT uralt ausgesehen. Nur das Fiat Coupe wurde verglichen mit dem 916, obwohl der TT als Vergleichstyp gepasst hätte. Sorry, bis ab und zu ein Fan von Verschwörungstheorien. Schönes Wochenende noch und eine Meldung hier, falls jemand einen richtigen (Vergleichs)Test findet. |
Vermute auch die Deutschen haben Angst vor diesem Motor :) ist ja seit Urzeiten die perfekte Grösse der Italiener :)
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Habe auch noch keinen Test in einer deutschen Zeitschrift gefunden, jedoch in Automobilismo haben sie den 159 getestet und das schöne daran war, dass dieser Motor auf dem Prüfstand 217.5PS leistete. :D
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Ab nächsten Donnerstag mache ich für euch einen 100'000km Test :D
lui |
Kein Test
Also ein Test ist es ja nicht gerade aber immerhin: Klick
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Wirklichen Test mit allem drum und dran nicht, aber in ein zwei Zeitschriften
hatte es Berichte drinnen, welche recht überzeugt vom Fahrzeug waren wie es mir schien... |
Zitat:
Absolut Deiner Meinung...habe das AutoBild oder so abonniert...jede Woche eine Studie von BMW, Mercedes, Audi, die nie kommt.....wenn ein Vergleich in der Mittelklasse ist, Alfa nie dabei....renault, Kia, Citron....es ist wirklich zum kotzen.... |
Bei Alfa ist es noch verständlich, man darf nicht vergessen das es sich um
einen Nischenhersteller handelt bei den Verkaufszahlen, was ich aber im Moment absolut nicht verstehe ist das Fiat in Deutschland von den Ver- kaufszahlen auf dem absoluten vierten Rang ist und man in den Magazinen keine Tests aktueller Fiat Modelle findet, das stinkt dann schon ein bisschen... :D |
Alfa Romeo setzt im 1.8 TBi-Motor erstmalig Scavenging-Verfahren ein
Alfa Romeo zeigt, dass beachtliche Drehmomentverläufe nicht nur ein Markenzeichen von Dieselmotoren sind. Mit dem 1.8 TBi 16V-Ottomotor bieten die Turiner ein neues, aufgeladenes Vierzylinder-Aggregat an, dessen Leistungsentfaltung bislang wesentlich größeren Motoren vorbehalten war. Charakteristisch für das neue Konzept ist eine maximale Leistung von 147 kW bei 5000/min und ein maximales Drehmoment von 320 Nm, das bereits bei 1400/min anliegt und bis 3750/min auf diesem Niveau bleibt. Damit verbunden sind eine sehr spontane Leistungsentfaltung aus dem Drehzahlkeller heraus sowie eine hohe Laufkultur und Elastizität. Ein Turboloch ist dem 1742 ccm-Motor unbekannt. Um diesen Antritt knapp über der Leerlaufdrehzahl zu erreichen, bedient man sich des sogenannten "Scavengings", einer Ventilüberschneidung, die auf der Einlasseite bis zu 60 Grad und auf der Auslassseite maximal 52 Grad beträgt. Im unteren Drehzahlbereich sorgt das über zwei Nocken-Phasenwandler geregelte, gleichzeitige Öffnen von Ein- und Auslassventilen für ein direktes Überströmen von bis zu 30 Prozent Spülluft in den Abgaskanal. Im speziell ausgeformten Krümmer vermischt sich das Frischgas mit den Abgasen eines anderen Zylinders, wobei deren Bestandteile durch den zugeführten Sauerstoff exotherm nachverbrennen. Ergebnis sind ein höheres, auf den Turbolader wirkendes Gasvolumen und bessere Abgaswerte. Um den hohen Temperaturen von mehr als 1000 Grad Celsius standzuhalten besteht der Lader auf der Turbinen- und Verdichterseite aus speziellem Stahl. Das Turbinengehäuse ist mit dem ebenfalls temperaturbeständigen Stahlgusskrümmer direkt verschweißt. Wie Zulieferer BorgWarner betont, erhöht dieses Konzept im Vergleich mit Kompressoren oder Abgasturboladern die Energieeffizienz des Triebwerks, da wegen des guten Ansprechverhaltens im niedrigen Drehzahlbereich kein mechanischer Verdichter benötigt wird, der über Kurbelwelle angetrieben wird. Voraussetzung für dieses Motor-Layout ist neben verstellbarer Ein- und Auslassnockenwelle eine Benzin-Direkteinspritzung, die im neuen Alfa-Motor mit bis zu 150 bar arbeitet und mit jeweils sieben Bohrungen bei Vor- und Haupteinspritzung für eine feine Zerstäubung des Kraftstoffs sorgt. Die Steuerung der Nockenwellenverstellung übernimmt eine leistungsfähige Motorelektronik, die zugleich Zündung, Einspritzzeitpunkt und -menge regelt. Auch die innere Reibung wurde reduziert. Mit modifizierten Kolbenringen soll die tangentiale Belastung verringert werden, besonders leichtgängige Rollenkipphebel übernehmen die Betätigung der 16 Ein- und Auslassventile. Zunächst werden die Baureihen 159, 159 Sportwagon, Brera und Spider mit diesem Motor angeboten. Auch Interessenten eines Lancia Delta bekommen diese Offerte. Im Alfa 159 soll der Verbrauch bei 8,1 Liter pro 100 Kilometer und der CO2-Ausstoß bei 189 Gramm pro Kilometer liegen. Wie es Anfang Mai bei der Vorstellung in Dresden hieß, passt das kompakte Aggregat auch in den Alfa Mito. Quelle: atzonline.de |
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