zu 'aller schande' sitzt bei GM noch eine CH manager legende, namentlich robert
'bob' lutz im engeren zirkel der GM kapitaene. kann jetzt +/- verstanden werden, jeder wie er will ;) gruessli iwan |
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Das ist die Quittung für den Schrott welcher die Firma Fiat Auto den Italienern Jahrelang auf dem damals noch abgeschotteten Heimmarkt verkauft haben. Und Qualität war dort wirklich lange ein Fremdwort und es dauert Jahre bis ein missbrauchtes Vertrauen wieder aufgebaut ist. Ging mir damals nicht anders, hatte am ender der Achzigerjahre auch die Schnauze voll von Fiat,s o habe ich mich nach Fiat 128, X1/9, Ritmo 105TC und Regata auch endgültig von dieser Marke verabschiedet. gruss mariani |
Schon gut Mariani - nur sind die von dir genannten Modelle international erfolgreich gewesen.
Gerade der 128er war ein Top Auto - günstig und zuverlässig! In den 80ern ging es etwas bergab > die Autos waren aber nicht besser aber auch nicht schlechter als die Konkurrenz. Kommt mir nicht mit der Rostgeschichte.... Alfa-Sud hat da allen den Rang abgelaufen.... Auch ein 73er Golf war nicht besser rostgeschützt. Auf den X1/9 lasse ich sowieso nichts kommen > dieser wurde einfach von Fiat nicht beachtet und somit eine grosse Chance nicht genutzt. |
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Fiat hat sehr gute Fahrzeuge gebaut, günstig und zuverlässig, vor allem bei den Kleinwagen, klar waren die damals qualitativ nicht auf dem Niveau von manchen deutschen Karren, aber dafür kosteten sie auch nichts im Vergleich zu deutschen und gar Japaner... Der Rost war bei manch anderem auch nicht besser, mancher Japaner und deutscher rostete genauso schnell dahin wie ein Fiat oder Alfa, dafür haben sie heute das Problem im Griff im Gegensatz zu Mercedes bei welchen regel- recht die Rostpest losgebrochen ist wie zu guten alten Alfasud zeiten... |
@EVO...au ja....hab gerade in der letzten automobilrevue gelesen (in der
wo der brera auf der titelseite war), die W210 modelle von mercedes muessen ja uebelst drann sein - in der gleichen woche hat mein stiefvater einen gekauft (320 T 4-matic). hat per zufall jemand den bericht eingescannt? wuerde ihm diesen gerne mailen....sozusagen ein kleiner 'payback' fuer die rostigen geschichten die er ueber alfa romeo erzaehlt.... gruessli iwan |
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Schadenfreude ist doch noch immer eine der schönsten Freuden, pack ihm gleich noch den Bericht in der aktuellen Autobild wegen dem immer noch ungelösten Bremsproblem mit rein und sag ihm das wenn du auf der Strasse bist er doch freundlicherweise ein bisschen früher bremsen soll, man kann ja nie wissen... |
Genau ... gute Deutsche Wertarbeit:D
p.s. Ein Fiat 130 war mitte der 70er sicher nicht schlechter als einen S-Klasse... Image war schon damals das Problem... |
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kleine anekdote..... obwohl wir das thema im ansatz schonmal hatten. hatte eben unseren account mgr aus mailand am draht, er betreut eigentlich nur den fiat account. er kann sich im uebrigen eine allianz 'mit was chinesischem' vorstellen. anyway, angesprochen auf meine persoenliche erfahrung in norditalien (bezueglich fremdmarken) hat er mir es eigentlich ganz klar erklaert.... seine worte waren singemaess etwa so.... Zitat:
muss ehrlich sagen, diese anzeige heute von montezemolo fand ich marketingtechnisch noch eine gute sache....hoffe, es weckt den nationalstolz fuer die eigene marke ein wenig..... gruessli iwan |
Zitat:
Ist mir schon klar, dass damals fast alle Autos ein Rostproblem hatten, aber ich hatte ja den Vergleich mit Alfa Romeo. Zu 128 Zeiten sah die Geschichte für Fiat sicher noch besser aus aber technisch hat mir der Ritmo und vor allem der Regatta den letzten Nerv ausgerissen. Parallel zum Ritmo bin ich auch die Alfetta GTV gefahren. beim 45'000 km Service musste am Ritmo schon so viele Teile ausgewechselt werden und als ich dem Werkstattmenschen von Spiegel & Waber in Bern sagte, dass bei der Alfetta die Bremsen 80-100 Tkm halten und nicht schon mit 45Tkm hinüber sind war seine Antwort " Dafür kosten sie auch nur die Hälfte" Und genau da war das Problem. Die Autos waren sicher günstiger im Ankauf aber im Unterhalt war an den Dingern nun immer was und unter den Strich wäre mehr zahlen billiger gewesen. Ich bin schon damals 30-40 Tkm im Jahr gefahren und bei dieser Fahrleistung nervt es wenn du noch immer unplanmässig in die Werkstatt musst. Das es in dieser Preisklasse auch anders geht hat mir Peugeot gezeigt. Inzwischen habe ich mit drei Fahrzeugen 550'000 km zurückgelegt. Mein aktueller 406 SW muss demnächst zum fünften mal in die Werkstatt zum regulären 150'000 km Service, das heisst, er war nun alle 30'000 km einmal da für die vorgeschriebenen Arbeiten und ausser den Bremsen und dem vorgeschriebenen Zahnriemenwechsel mussten ausser einiger Scheinwerferbirnen kein einziges Teile ersetzt werden. Da sieht die Bilanz bei meinen Alfas schon anders aus aber die stehen ja auch nicht im täglichen Arbeitseinsatz. Von einem 0815 Fahrzeug verlange ich einfach, dass ich täglich den Schlüssel drehen kann und es funzt ohne zu Murren. Gruss mariani |
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genau das denke ich auch mariani .... das a nach b auto muss funktionieren egal was es gerade ist und wenn´s nach diesel stinkt egal spassauto habe ich genug.... |
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