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Turnaround Manager
Naja wir wollen nicht vergessen das er wohl den Konzern vor dem Untergang bewahrt hat. Aber das ist das Problem mit Turnaround Managern. Ist der Turnaround geschafft, sollten sie wieder gehen.
Hier noch ein Artikel zum Umzug |
Welchen Konzern Chrylser oder Fiat?
Und war er es oder der Staat mit zig Milliarden. Eigentlich sollte der italienische Staat die Milliarden wieder zurückfordern, oder alle Patente und Anlagen beschlagnahmen... |
Jetzt spart er erstmal Steuern. Denn die Holländer verlangen fast keine.
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Was den Staat anbelangt, so gibt es dies überall, einer der grössten Anteilseigner ist vom VW Konzern, oder gerade eben beim PSA Konzern...
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Fiat/Chrysler soll 6 Millionen Autos pro Jahr bauen
Die zusammengefügten Konzerne Fiat und Chrisler sollen gem. Sergio Marchionne eine 6 Millionen Fahrzeuge pro Jahr bauen. Für 2014 sind 4.6 angepeilt.
"Mit den Neuerungen, welche im Mai präsentiert werden sind 6 Millionen möglich." So die Aussage von Marchionne an einer Aktionärsversammlung in Turin. ER will den Merge von Fiat und Chrysler bis Ende Jahr abgeschlossen haben. Die Steigerung von 1.4 Millionen Fahrzeugen ist kein kleines Ziel wenn man bedenkt das die Verkaufszahlen von Fiat und Chrysler in den letzten Jahren nur sehr moderat gestiegen sind. 4.4 Millionen in 2013 und während 4.6 Millionen projektiert für 2014, werden 4.5 wohl realistischer sein. 6 Millionen hat sich Marchionne anscheinend deshalb als Ziel gesetzt damit die Rentabilität des Konzerns weider gegeben ist. Diese Zahl wird schwer zu schaffen sein da die Verkäufe in Europa nach wie vor sehr schwach sind. Das neue Lineup für den amerikanischen Markt mit neuen Fahrzeugen der Chrysler Marken müssten die Verkaufszahlen jedoch anheben. Ob damit jedoch einen Marktsteigerung ausserhalb von den USA erreicht werden kann ist fraglich. Quelle |
Tztz
1 Anhang/Anhänge
Kann nur den Kopf schütteln!!!!!! Sprachlos...
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Präsentation
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Naja, wie immer viel Versprechungen, aber eben, Geld wird erst wieder 2018 umgesetzt, wie Händler und Hersteller die aushalten sollen....
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......was hast du den erwartet?!:kratz:
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Positiv
Naja man kann es auch positiv sehen: Die Marke wird bestimmt nicht eingestanzt. Und einen Alfa mit einem "fremden" Motor werden wir wohl auch nicht mehr sehen.
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.....
Positiv wäre die Giulietta sofort als SW zu bringen und auf Genf 2015 2 neue Modelle (SUV u Grosssportlimo, auf Basis Ghibli) alles andere, dass es bis 2016 geht ist der Untergang! Zudem waren solche Statement seit Jahren vorhanden u es steht einen scheiss in den Showrooms....
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Heute stand in der Zeitung 20 min. oder Blick, dass Alfa bis 2018 fünf mal mehr Autos verkaufen möchte als jetzt. Ich frage mich wirklich nur wie dumm man sein muss und nichts neues bringt. Sie möchten sich mit den Deutschen Premiummarken messen stand dort, als ob es nicht schon genügend schwer ist überhaupt gegen das Alte Gelaber mit Rost etc. anzukämpfen wird es sehr sehr schwer sein die ehemaligen Leute wieder zurück zu bekommen.....
gruss Chris |
Es wird wieder viel versprochen und nichts gehalten. Jedes Jahr das selbe.
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Aktienkurs bricht ein
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SonntagsBlick
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Englisch
Ich dachte zwar der Konzern habe seine Heimat nun in Holland. Steuerlich scheint es aber doch Grossbritanien zu sein. Das HQ kommt nach London:
http://www.autoblog.com/2014/05/09/f...arters-london/ |
...
Hammer Bericht.. Habe fast in die Hosen gemacht vor lachen...
http://ps.welt.de/2014/05/13/sehr-ge...#disqus_thread |
Markenpolitik Alfa Romeo : Herzenssache. Oder nicht?
Der Artikel aus der ams online:
Alfa Romeo soll ja ein Liebling des Chefs sein. Fiat-Boss Sergio Marchionne gilt einigen Bekenntnissen zufolge als Freund der Marke. Davon ist aber nicht wirklich etwas zu merken. Im Gegenteil: In der Hand von Fiat fristet Alfa seit Jahren ein Nischendasein. Und es drängt sich auch nach den jüngsten strategischen Entscheidungen der Konzernführung nur allzu leicht der Eindruck auf, als wolle Fiat die Marke Alfa Romeo ... Ja, was denn eigentlich? Aushungern? Sich selbst überlassen? Dem Vergessen anheimfallen und mit drei Modellen vor sich hin wursteln lassen? Oder als "globale Marke" vornehmlich "im Premiummarkt" auf Erfolgskurs zurücksteuern? So zumindest kleidete es Alfa Romeos deutscher vor CEO Harald Wester in Worte, als er im Frühjahr befand, man stehe "am Anfang einer neuen Ära für Alfa". Dieser Anfang einer neuen ähnelt in manchem einer alten Ära, und vielleicht kann das ja Hoffnung machen. Genau 60 Jahre ist es jetzt her, da hätte Alfa Romeo als Produzent weniger, nobler und sehr teurer Autos bei allem Renommee am Markt kaum mehr eine Chance gehabt. Also hat sich der einstige Kleinhersteller neu erfunden. Mit der Giulietta wurde man für ein größeres Publikum erschwinglich, und zwar nicht weil man die alte Klasse und Noblesse auf dem Altar der Massentauglichkeit geopfert hätte. Sondern weil man sie nebst ihrer Strahlkraft auf das neuartige Modell zu übertragen wusste. Geht so was denn heute nicht mehr, obwohl Marketingstrategen mit wissenschaftlichem Anstrich Märkte analysieren, Brandbuilding betreiben und Image kommunizieren wollen? Alfa Romeo 4C mit Ähnlichkeit zur Giulietta Sprint "Doch!", sagt der kürzlich präsentierte 4C, ein neuer Alfa Romeo, der dem Wesen nach der alten Giulietta Sprint sehr nahekommt: gefällige, aber eigenständige Erscheinung, potente Technik, extremes Faszinationspotenzial, nicht billig, aber vertretbar im Preis. Ohnehin kann es am Finanziellen allein kaum liegen, dass Alfa Romeo solche Schwierigkeiten hat, dem eigentlichen Wert der Marke auch am Markt zu entsprechen. Es wird ja fast überall geklagt, dass zu wenig Geld da sei. Außerdem war das vor 60 Jahren auch nicht anders. Die Serienproduktion der Giulietta finanzierte der Staatskonzern Finmeccanica, damals Alfa-Eigner, über Anleihen. Damit Interessenten fleißig zeichneten, versprach man ihnen das neue Auto als Hauptgewinn einer Lotterie. Anders als früher bei Alfa Romeo, und das lässt den historischen Vergleich natürlich ein bisschen hinken, ist die Konstruktion, der Bau und der Absatz von Autos für einen Konzern, der sich gern als Global Player positionieren will, wohl keine Herzensangelegenheit mehr. Zumindest nicht mehr in erster Linie. Längst überwiegt nüchternes Kalkül, wo Überzeugung wichtig wäre. Längst ist die Kalkulation von Entscheidern primär von dem bestimmt, was sich in Zahlen erfassen und in Bilanzgrößen ausdrücken lässt. Oder doch nicht? Nun ist Sergio Marchionne einerseits ein Mann solcher Zahlen, eigentlich ein Wirtschaftsprüfer. Denen eilt ja generell nicht der Ruf voraus, Emotionalem, Leidenschaftlichem und Polarisierendem ähnlich offen gegenüberzustehen wie die Alfisti, die treuen Anhänger von Alfa Romeo. Andererseits ist der Fiat-Vorstand auch studierter Philosoph. Man darf sich also wünschen, dass er den am 6. Mai in Detroit vorgestellten Geschäftsplan auch mit der nötigen Weisheit verfasst hat, der Lieblingsmarke mehr als Bekenntnisse und Absichtserklärungen zu widmen. Das braucht Alfa Romeo, und das verdient Alfa Romeo auch. |
VW will Fiat übernehmen. Habt ihr es mit bekommen? Hat sich jemand näher mit dem Thema beschäftigt?
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Zitat:
der satz....... ich rennen hier mit einem grinsen im gesicht unter alteisen rum. locke you make my day du bist echt unser aller bester..... qualitätslampen aus teivan! jetzt kommt der herr vintergnom und klaut serigio dem ex ubsler im nebenerberb die alfas unterm arsch weg. schande was. beschäftigt dich das so..... :alsonein: wäre doch das allerbeste was alfa passieren kann. weisst du was mir gehts am föteli vorbei..... sag man doch so im süden ;) aber steig mal in die verhandlungen ein und berate die herren von fauweh. schöner tag noch und ein dreifaches krüzzi |
Zitat:
Also was Ihr zwei privat habt interessiert mich und andere auch nicht (Ist sicher funny zu lesen, thats it :-0) Ob VW Fiat kauft oder nur Ferrari oder Lancia ist mir so was schnuppe....HAUPTsache es kommen AR Modelle mit Design und Heckantrieb, gute Power ...das ist my Meinung... |
Zitat:
DA ist die Zukunft der eventuell von VW gekauften Marken nachzulesen... vor allem Stichworte wie langweilig und ähnliches sind da erwähnt.... |
ählich ist doch klar weil die werden schon auf eine verhanden plattform zurückgreifen werden. langweilig sind nicht unbedingt alle fahrzeuge aus dem VW konzern.
lieber mal ein paar langweilige fahrzeuge, wie ewige versprechungen und nicht realisierte ankündigungen eines ehrlosen finanzbuchhalters. was nützt dir denn des schönste 4c wenn du nicht in laden gehen und ihn kaufen kannst. ;) |
Mein Ansatz da ist "Besser in Ehren abtreten, als sich von so was minderwertigem wie diese diversen deutschen Edelmarken assimilieren lassen"
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ja da magst schon recht haben jesse, aber der konzern der so minderwertige autos baut in deinen augen ist die nr 2 des weltmarktes.
ohen den konzern der minderwertigkeit gäbe es lamborgini nicht mehr und die bauen unter der regie des konzern geile fahrzeuge. bissel minderwertig aber genau so geil wie die roten in maranello. leider ist alfa romeo ist durch minderwetige qualtität und absolut minderwertigest firmenführung gestorben. der muli air kopf ist eine entwicklung der schäffler gruppe und wird von denen auch gebaut! auch verstehe ich die oberitaliener nicht ist schein doch der minderwertige audi a4 und a6 in kombiform das mit beliebteste produkt der autofahrer dort zu sein. da fahren so viel von den scheissböcken rum, man mag glauben jeder 10te wird einer familie geschenkt. warum fahren diese menschen nicht diese tollen alfas.... der alfa 159 ein wunderschön desingtes fahrzeug in doch akzeptaler qualität wird von den nicht gerade vom nationalstolz trotzender bevölkerung verschmäht..... das ende beheult, nur warum? wenns keiner kauft und es offensichtlich es dem herrn chefbuchhalter nicht genug marge abwirft..... dann eben im stolz abtreten. stolz und italiener irgendwie passts nicht zusammen. ...so jetzt du wieder. gruss vlkr ps. was für ein qualitätsprodukt fährst du denn ganz persönlich??? ps2. schau dir die aussenbezirke von turin an und fang an zu denken..... |
@rat9:
Ich kenne den Typ überhaupt nicht! Und glaubst du im Ernst ich wollte mit dem etwas zu tun haben? http://www.vau-max.de/inside/inside_artikel/id=1040 (Das unterste Foto, Fahrerseite). Volker Hause: Lass die Scheiss PN!! Ich habe erklärt das ich nicht Crigi bin. Ich weiss auch nicht wo er wohnt und wo er sich aufhält. Ich weiss auch nicht ob er GAY ist! Aber ich würde sagen NEIN! So zur Info! Und jetzt ENDE!!! |
glaub nicht alles was du im web findest
glaub nicht alles was du im web findest löckchen :alsonein:
auf dem foto siehst du: jochen gabriel und tuerker oender in ihrem mercedes sl :D wir waren mit dem alfa da. :kratz: |
ByeBye Montezemolo
Ferrari ist jetzt auch in den Händen eines gewissen Mr. M.
autoblog.it Original (Italienisch) Zitat:
Und das kurz nachdem noch einige Quellen Aussagen von Montezemolo zitierten, wonach er noch bis 2017 die neuen Ferraris als Chef präsentieren werde... Schade, der Nachfolger hat einfach nicht die Qualitäten und das Format... |
ein buchhalter will ferraris bauen
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Zitat:
Marchionne -> Marcione -> oder auf Deutsch so was wie "faulend"... :) Die nächste FIAT-Komponnente, die dem Untergang geweit ist |
Zitat:
Es kann sein, dass der, welcher du in die Firma geholt hast, dir später am Stuhl sägt und zum Alleinherrscher aufsteigt. Ferrari gehört zu 90% dem Fiat-Konzern und spielt bei der Sanierungsstrategie des Konzernlenkers Marchionne eine zentrale Rolle. Ziel ist eine bessere Konkurrenzfähigkeit gegen den europäischen Marktführer Volkswagen, zu dem im hochpreisigen Sportwagenmarkt der direkte Ferrari-Konkurrent Lamborghini zählt. Montezemolo wollte hingegen die Eigenständigkeit und Exklusivität von Ferrari wahren. So sollten nicht mehr als 7000 Exemplare pro Jahr verkauft werden. Hingegen verspricht sich Marchionne vom Nimbus der Marke Ferrari einen Schub in höhere Marktsegmente als Teil der Fusion mit dem US-Autohersteller Chrysler. Montezemolo war überdies zwischen 2004 und 2010 Präsident von Fiat und hatte sich in dieser Zeit den Manager Marchionne an die Seite geholt, um das Fiat-Autogeschäft vor dem Bankrott zu retten. In das Managementboard des neuen Konzerns, Fiat Chrysler Automobiles NV, war Montezemolo nicht gewählt worden. Mariani |
Wenigstens hat der "Buchhalter" heute das genaue Datum für die Giulia angekündigt : 24. Juni 2015!!!! Wir werden es sehen....
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Interessant, zumindest für die die Italienisch können:
http://www.youtube.com/watch?v=NzXtfzg9p4U |
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Marchionne hört nach 2018 auf
Der Pulli hört nach Umsetzung des 5 Jahresplans anscheinend auf:
Marchionne to take his sweater and go home after 2018 |
Zitat:
was hat der geschluckt..... das sieht ja aus wie in einem gruselkabinett. :kratz: |
Zitat:
Trauerspiel. |
Ferrari geht an die Börse
Also der Pullover will nicht das VW Alfa kauft, bringt aber Ferrari an die Börse, wo VW locker zuschlagen könnte?
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Zitat:
Schade nur, dass damit die heissen Motoren, die für zukünftige Alfas gedacht waren sterben... Aber er will ja nur 10% der Aktion verkaufen. Und wer weiss, vielleicht will er sich ja ein paar schöne Aktien reservieren an einem guten Unternehmen, bevor er FCA über den Jordan lenkt. |
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