Alfa Forum Schweiz - Einzelnen Beitrag anzeigen - Alfa GTV (916) Motorwahl
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Alt 20.04.2011, 13:13
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Bremsen

Wie bei fast allen Alfa ist auch hier das etwas teigige Bremsgefühl vorhanden. Allerdings sind die in Tests gemessenen Werte von 100 auf 0 km/h in 39 Metern durchaus einem Sportwagen, der immerhin bereits Mitte der 90er Jahre auf dem Markt kam, ebenbürtig. Naturgemäß halten die vordern Bremsscheiben je nach Fahrweise nicht sehr lang. Rubbeln und Vibrieren beim Abbremsen deutet auf verschlissen Bremsscheiben hin. Hochwertigere Ware gibt es beispielsweise von Sandler. Die wärmebehandelten, gelochten und geschlitzten Sportbremsscheiben Typ RS sind für je EUR 160 / Stück erhältlich und bieten in Verbindung mit den Ferodo DS Performance Bremsbelägen einen reelen Gegenwert.

Bei den 24V Versionen des Alfa Spider und GTV kamen größere Bremsscheiben mit 305 mm Durchmesser und 4-Kolben Bremssättel von Brembo zum Einsatz. Zu erkennen sind diese an den roten Bremssätteln. Allerdings haben diese Scheiben dasselbe Problem wie die herkömmlichen 2-Kolben Sättel mit den 284 mm Bremsscheiben, was am minderwertigen Stahl der Serienscheiben liegt.

Bei der Hinterradbremse liegt das Übel insbesondere an den festgehenden Bremssätteln. Zu erkennen ist dies wenn bei Kurvenfahrten ein Schleifgeräusch auftritt. Abhilfe wird geschaffen indem die hinteren Bremssättel abgenommen werden, die Beläge ausgebaut werden und der gesamte Bremssattel gereinigt wird. Der Kostenpunkt für diese Arbeit beläuft sich auf rund EUR 50.-




Elektrik

Die Elektrik der 916er Baureihe ist im großen und ganzen sehr zuverlässig. Gelegentlich kommt es zu Problemen mit den Fensterhebern. Anfangs gab es allerdings große Probleme mit den Scheibenwischermotoren, die häufig ihren Dienst quittierten. Dies wurde allerdings im Rahmen der Modellpflege zum Modelljahr 1997 ausgemerzt.

Gegen Aufpreis ist auch ein elektrisches Verdeck für den Alfa Spider lieferbar. Hierbei kann es zu Störungen des Antriebes kommen, so dass sich das Verdeck erst nach mehrmaligem Betätigen des Schalters rauf- oder runter fahren lässt. Oftmals ist der Stellmotor der Verdeckklappe defekt. Zwar helfen kleine, wohldosierte Schläge mit einem Hammer diesen Elektromotor dieses Übel kurze Zeit zu beseitigen; auf Dauer kommt man aber nicht um den Austausch dieses Bauteil für EUR 325.- umher. Tröstlich ist zumindest das der Aus-/Einbau auch Laien vor keine unüberwindbare Hürde stellt. Da die Handhabung der Verdecköffnung/Schließung recht simpel ist, kann auf das elektrische Verdeck getrost verzichtet werden.

Gelegentlich wird auch von lauten Benzinpumpen berichtet. Surrt es laut im Bereich der hinteren Sitze beim Alfa GTV (beim Alfa Spider hinter der Ablage) ist die Ursache bei der Benzinpumpe zu finden.






Heizung/Lüftung

Von der Heizung sollten keine Wunder erwartet werden. Im Winter dauert es recht lange bis angenehme Temperaturen im Innenraum herrschen, im Sommer heizt sich der Innenraum sehr schnell auf und die Klimaanlage hat, besonders bei beim Turbo, kein leichtes Spiel. Die Klimaanlage muss vor dem Kauf überprüft werden, da sich das Kältemittel in der Regel nach 3 bis 4 Jahren verflüchtigt hat. Ist die Klimaanlage ohne Funktion, kann es aber auch am defekten Kondensator liegen. Er ist im steinschlaggefährdeten Bereich direkt vor dem Wasserkühler platziert. Ersatz inklusive Neubefüllung der Klimaanlage kostet rund EUR 570.-.


Ersatzteilpreise Alfa Spider/GTV (Serie 916)

Ersatzteil / Motortyp
(Stand 09/2008 alle Preise in Euro) 2.0 TS 3.0 V6 24V 2.0 V6 TB
Bremsscheibe vorne (Stück) 120,- 160,- 120,-
Bremsscheibe hinten (Stück) 47,- 46,- 47,-
Bremsbeläge vorne (Satz) 80,- 190,- 80,-
Kupplungskit (komplett, Austausch) 195,- 271,- 271,-
Lichtmaschine (Austausch) 302,- 360,- 443,-
Querlenker vorne (Stück) 120,- 120,- 120,-
Querlenker hinten unten 187,- 187,- 187,-
Querlenker hinten oben 250,- 173,- 320,-
Spurstange hinten (Stück) 135,- 135,- 135,-
Wasserpumpe 70,- 159,- 201,-
Kodensator Klimaanlage 332,- 332,- 332-
Zahnriemenspanner 54,- 166,- 221,-
Zahnriemen 65,- 109,- 42,-
Turbolader (Austausch) - - 1.490,-
Verdeckbezug außen komplett 2.280,- 2.280,- -
Motorhaube 1.155,- 1.155,-- 1.155.-,-
Stoßfänger vorne 720,- 720,- 720,-
Stoßfänger hinten 815,- 815,- 815,-
Scheinwerfer vorne (Stück) 313,- 313,- 313,-
Kraftstoffpumpe 328,- 328,- 328,-
Zündkerz2en (Satz) 144,- 240,- 32,-
Anlasser (Austausch) 287,- 341,- 341,-
Zündpatrone für Airbaggenerator 186,- 186,- 186,-


Der Alfa Romeo GTV ab 03/1998



Fazit

Der Alfa Spider und Alfa GTV der Serie 916 verkörpern die Alfa Philosophie sehr in jeder Form. Atemberaubendes Design mit einem tollem Fahrwerk und sportlichen Motoren. Die Unterhaltskosten sind nicht niedrig, dafür sind gerade bei den Sechszylinder-Motoren Fahrleistungen vorhanden, die man von einem Sportwagen erwartet. Kleine Unzulänglichkeiten wie der kleine Kofferraum, der große Wendekreis und die schlechte Rundumsicht machen die beiden Geschwister nur noch sympathischer. Zuverlässigkeit kann man - regelmäßiger Wartung vorausgesetzt - ebenso erwarten wie Fahrfreude. Wer ein gepflegtes Exemplar kauft, wird lange seine wahre Fahrfreude an den beiden italienischen Keilen haben.

Text: Jass
Bilder: Alfa Romeo
Copyright by Jass und alfisti.net
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Saluti Spiderillo
www.quadrifoglio.ch

Lieber Hubraum statt Kofferraum!
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