Aber mit diesen Stückzahlen kann man heute als Autofirma nicht mehr überleben! Deshalb ist der Schritt zum Mito als Volumenmodell im unteren Segment richtig. Wenn er beim Kunden ankommmt, dann hat er seinen Zweck erfüllt, wenn er neben dem Volksgeschmack liegt, dann passiert über kurz oder lang dasselbe wie bei Lancia. Die Marke ist trotz Ypsilon und Delta eigentlich tot. Und das ist das traurige am ganzen Spiel.
Gruss
Chris
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90 2.5 QO
33 16V
Sprint 1.7 i.e QV
Sud Sprint Veloce 1.5
Sud Sprint Trofeo
Alfasud Ti 1.2
75tb "qv"
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