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#21
13.02.2009, 00:11
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Zitat:
Die Quelle würde ich anzweifeln... *lol*
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval 
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#22
13.02.2009, 00:13
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Zitat:
m.M. nicht wirklich, ein schlechtes Auto sind der GT und der 147er ja nicht, auch wenn sicher nicht mehr auf dem aktuellsten Stand der Technik, aber schon ein paar neue Motoren würden Wunder bewirken, schliesslich wurden ja die 1.4er Turbo auf den Autos getestet und der Biturbo geht sicher auch rein, würde eine neue Dimension eröffnen... Wo ich gelesen habe das auf den 159er der 1.8 Turbo nur 200 PS erhalten wird so habe ich wirklich an den Fähigkeiten der Marketingstrategen erneut gezweifelt, das wären dann wirklich Deppen wenn der Motor auf dem Brera und gar auf dem Mito 230 PS haben und auf der Limo weit weniger, na lassen wir uns mal überraschen....
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval
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#23
13.02.2009, 06:44
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Also ich finde diese Abstufung nicht schlecht, somit erhält der Brera und Spider eine etwas "exlusivere" note, und beim MiTo wäre es ja der GTA.
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#24
13.02.2009, 11:58
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Habe soeben Post von der Fiat Group bekommen.
In Genf steht der AR 159 1.8 TP mit 200 PS, und 2.0 JTDm mit 170 PS. Der AR Brera und der Spider mit dem 1.8 TB und 200 PS. Auch soll der Alfa Mito GTA erstmals gezeigt werden. Mariani
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Am Anfang war Alfa
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#26
15.02.2009, 09:39
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230PS in einem Brera/Spider....aha...ehm wo stehen BMW, Audi doch gleich ?
Ist mir schon klar, dass sich FIAT am heimischen Markt orientiert - geht auch in Ordnung. Die Kassen müssen gefüllt werden, und das geht nicht über die "top of the range". Dann sollen sie doch aber eine Tochterfirma aufziehen (siehe "M", AMG, etc.) die zusätzlich und offiziell Powermodelle auf den Markt wirft. Die Idee, die neuen Motoren in die alten Modelle einzubauen finde ich gut - jedoch wird das nicht passieren. Könnte mir auch vorstellen was der Grund dafür ist.
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Lancia Delta Integrale Evo
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#27
08.03.2009, 09:50
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Also ich finde man sollte dem Fiat Konzern ein Lob auspechen, denn sie haben es geschaft die neuen Motoren im richtigen Moment zu bringen. Der 1.4T und 1.8T sind die richtigen Motoren für heutige Zeit. Leistung Drehmoment und Fahrleistungen stimmen.
Wer hätte noch vor 2-3 Jahren gedacht, dass Fiat im Verhältnis zur heutigen Situation in einer ziehmlich guter Position sein würde.
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#28
08.03.2009, 18:46
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Naja, das mit dem Lob ist ganz leicht übertrieben
 Wo bleibt denn das schon lange versprochene neue automatische Doppellkupplungsgetriebe ???????????????????????? Ich dachte es käme mit dem Mito GTA ? Gruss, cybernet
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#29
09.03.2009, 09:24
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Würde doch sagen das man diesmal den Nerv der Zeit getroffen hat, die
allgemeine Rezession hat auch die Schweiz erfasst, es sind viel weniger die grossen Motoren gefragt, als vielmehr kleine sparsame Motoren. Wenn man schaut wie die Verkaufszahlen '09 so hat Alfa trotz Rezession einen sehr guten Start hingelegt: Kumuliert '08 zu '09 +5.6% Alfa -3.4% Audi -18.1% BMW -31.9% Renault -35.7% Opel -37.0% Mercedes -49.9% Peugeot -44.3% Mini -3.9% Fiat, zu sagen gilt das diese zum Vorjahr wo sie extrem gut verkauft haben dank der Einführung des 500, in die Top 5 auf dem schweizer Markt gerutscht sind und Hersteller wie Toyota und Skoda überholt haben da der Gesamtmarkt stärker geschrumpft ist als die Verkäufe des Hersteller. Denke allgemein das die Fiat Gruppe gut aufgestellt ist auch was die Motoren anbelangt, auch die Getrieben werden nachgereicht, im Moment sind die DKG Getriebe nur im Ferrari zu finden, aber werden auch in den anderen Motorisierungen nachgereicht.
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval Geändert von evo (09.03.2009 um 09:31 Uhr).
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#30
09.03.2009, 15:01
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Ist eigentlich jemand hier mal schon ein DSG gefahren? Ich habe es im Golf probiert und frage mich ehrlich was daran so toll sein soll? Ist einfach ein Automat ohne Zugkraftunterbrechung. Hat mich jetzt überhaupt nicht umgehauen. Da rühre ich lieber manuell in meiner Schaltkulisse rum.
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Linear-Darstellung
