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#81
21.12.2005, 19:52
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Fahrweise hat mit dem Zahnriemen-Leben meiner Meinung nach nur wenig zu tun. Du beanspruchst den Zahnriemen nicht enorm viel stärker, wenn du unter Volllast fährst. Jede Gas-Bewegung und auch das Gas-Wegnehmen kostet den Zahnriemen Kräfte. Ob der Motor nun auf 4500 Touren rauf muss oder auf 6'000 spielt dem Riemen wahrscheinlich keine Rolle.
Ein stärkerer Zahnriemen würde im übrigen nicht wirklich viel bringen, die Reibungskräfte würden dann ja viel grösser. Wenn man es vor einigen Jahren gewusst hätte bei Alfa, hätte man den Motor sicher anders konstruiert. Gibt ja Automarken wo der Riemen mit links gewechselt ist... Nun setzt man auf die Kette und ich bin gespannt, ob das Bestand hat.
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#82
22.12.2005, 00:08
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hey leute.....
das Thema wird immer geiler ausdiskutiert, finde ich toll soviele Meinungen zu hören.
Jedoch habe mich entschieden, KEINE 10'000 zu investieren um meinen GTV zu reparieren und werde mir einen GTA reinziehen was für einer weiss ich noch nicht jedenfalls 156 oder 159 je nach dem ...tendiere zum 156 aber eine andere Frage ....was kann ich für meinen Wagen mit Zahnriemen schaden verlangen bei einem Eurotax restwert von 15900 in einem guten Zustand? danke für eure Meinung
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#84
22.12.2005, 17:23
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... "Fahrweise hat mit dem Zahnriemen-Leben meiner Meinung nach nur wenig zu tun.... "
Das sehe ich genau anders ! Wenn man 2 verschiedene Fahrweisen vergleichen würde, wobei der eine immer "normal" fährt und der andere andauernd den Wagen vollends überstrapaziert und knüppelt, dann garantiere ich Dir, das bei der zweiten Fahrweise der Zahnriemen viel eher reisst als bei der "normalen" Fahrweise. Ist doch auch irgdenwie logisch ! Der Zahnriemen wird doch beim Zweiten zigfach krasser beansprucht als beim anderen.
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#85
22.12.2005, 23:39
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Fahrweise ist nur bedingt ein Einfluss. Wenn man beschleunigt, kommt man in 10 Sekunden auf 100 km/h und hat nach 60 Minuten mit 100 km pro Stunde 100 Kilometer zurück gelegt. du bist mit zügiger Fahrweise schneller am Ziel, beanspruchst den Motor aber nur dann anders, wenn du auf die hundert Kilometer den fünften und sechsten Gang nicht verwendest.
Ich meine deine Theorie stimmt schon, da der Motor aber stets gleich arbeitet und unter Teillast oder Volllast läuft, ist der Unterschied zwischen Fahrer A und Fahrer B kaum da. Auch ein normal-Fahrer beschleunigt im ersten Gang, beschleunigt im zweiten Gang, nach 2500 Meter sind beide gleich schnell zum Beispiel, wenn man nur 60 fahren darf. Es fahren auch beide im 5. oder 6. Gang. Dann ist der Unterschied noch der Druck auf das Gaspedal und dort ist kein Druck mehr vorhanden.
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#86
23.12.2005, 00:09
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Zitat:
Ich habe vor langer Zeit ein paar Jahre an der Front erlebt, auf der Marke Peugeot. Lustig war, dass nur bei jungen 205 GTI fahrern, deren Fahrzeuge nach dem technischen Zustand ganz klar als Heizer-Fahrzeuge zu deklarieren waren, Zahnriemen-Risse vorkamen. Der gleiche Motor war auch bei anderen Peugeot Modelle verbaut, mit dem selben Zahnriemen (Peugeot 309, Peugeot 405 usw.) und der selben Leistung mit gleichem Getriebe. Diese Modelle wurden meist von Familienvätern oder älteren Herren bewegt. Da mag ich mich an keinen einzigen Zahnriemen-Riss erinnern. Aber die 205 GTI's hatten dauernd Riemen-Risse, dutzende Kunden. Der 80'000er Service war eh schon schweineteuer, und meist kamen noch ein Satz Ventile mit einer guten Anzahl Arbeitsstunden dazu. Von daher muss die Fahrweise fast etwas mit der Riemen-Haltbarkeit zu tun haben.
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#88
23.12.2005, 08:26
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Zitat:
 Das gäbe bei mir ein paar Wochen Kalifornien  Ach du meine Fresse 
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Are you gonna go my way ?
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#89
23.12.2005, 09:21
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Zitat:
Kann aber auch die Auslegung sein. Der 205 GTI wurde betont sportlich übersetzt und hatte mit Tieferlegung und Breitreifen die Sportlichkeit eingepflanzt, den fährt man so. Ich will auch mehr betonen, dass der Zahnriemen enorm viele Beschleunigungsvorgänge mitmachen muss. Da ist die Fahrweise fast so etwas wie die Spitze des Eisberges. . .
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#90
23.12.2005, 11:37
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Also ich bleibe dabei, das die Fahrweise einen großen Unterschied macht. Das belegt ja auch die Aussage von MC. Das könenn ja auch keine Zufälle sein, das bei den GTI die Zahnriemen so häufig gerissen sind und bei den anderen nicht. Der Zahnriemen von einem Arbeitskollegen beim Audi A4 ( ein TDI mit 130 PS - hatte ich ja schon geschrieben ) ist ja schon nach 40.000 KM gerissen !! Und da weiss ich, das der den Wagen extrem und ohne Verluste quält, in jeder Situation - weil der Wagen ein Firmenwagen ist und nicht sein privates Fahrzeug ! Zufall ? Sicher nicht. Ich kenne auch viele, die "normal" fahren und von denen hält der Zahnriemen bis zum Wechsel von 120.000 KM oder auch sogar 9 Jahre lang.
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