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#111
06.12.2004, 13:13
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na ja....das mit den crash tests......heute erreicht ja bereits fast jedes
auto in der preisklasse ab 50/k mind. 4 oder 5 sterne..... ....aber....wie siehts denn mit dem fussgaengerschutz aus, oder mit der sicherheit fuer die kinder (hintere baenke)....da liegt noch viel entwicklungspotential...und da...so glaubt man den NCAP experten, scheint volvo gar nicht mal so schlecht abzuschneiden und uebernimmt wiederum vorreiterrolle......mal sehen... ..... Renault Espace http://images.google.ch/images?q=tbn...oncap5logo.gif GTV und 75 weiss ich nicht...wird jedoch so...hmm..max 2 sein. gruss iwan
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Aus dem All betrachtet, ist die Erde weiss und blau. Das kann kein Zufall sein 
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#112
06.12.2004, 13:22
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:-D :engel: geht mal in google und sucht nach
"sicherste modellpalette" :-D :engel: hoffe, euch nicht auf die nuesse zu gehen...ehehehe..... Mit sieben Fünf-Sterne-Fahrzeugen bietet Renault heute die sicherste Modellpalette Europas. Espace IV 5 Sterne (2003) Sicherstes Fahrzeug seiner Klasse Vel Satis 5 Sterne (2002) Sicherstes Fahrzeug seiner Klasse Laguna II 5 Sterne (2003) Erstes 5-Sterne-Fahrzeug des Segments Scénic II 5 Sterne (2003) Erstes 5-Sterne-Fahrzeug des Segments Mégane II 5 Sterne (2002) Erstes 5-Sterne-Fahrzeug des Segments Mégane Coupé-Cabriolet 5 Sterne (2004) Sicherstes Fahrzeug seiner Klasse Modus 5 Sterne (2004) Sicherstes Fahrzeug seiner Klasse Clio 4 Sterne (2000) Kangoo 4 Sterne (2003) Twingo 3 Sterne (2003) Modus 5 Sterne (2004) Sicherstes Fahrzeug seiner Klasse gruss, iwan
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#113
06.12.2004, 13:24
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Das steht auf der Volvo Homepage:
Der vordere Stoßfänger, der mit einer Energie absorbierenden Struktur versehen ist, verringert das Verletzungsrisiko für ungeschützte Verkehrsteilnehmer, speziell Fußgänger. Motorhaube und vordere Kotflügel bilden schützende Knautschzonen bei möglichen Kollisionen. Sogar bei den Sitzen ist Volvo in Sachen Sicherheit TOP: Ein internationaler Crash-Test unter 111 Automodellen hat ein erschreckendes Resultat zu Tage gebracht: 60 Prozent aller Autofrontsitze bieten im Fall eines Auffahrunfalles nur mangelhafte Sicherheit. Das berichten britische Medien und die deutsche "Auto Bild" in ihrer neuen Ausgabe. Mindestens jede dritte Verletzung an der Halswirbelsäule bei Autounfällen könnte durch sicherere Sitze verhindert werden, meinen Experten. Der "klassische" Auffahrunfall Im renommierten Motor Insurance Repair Research Centre im englischen Thatcham wurde der "klassische" Auffahrunfall simuliert. Ein Auto fährt dem anderen mit nur geringer Geschwindigkeit ins Heck. Wie schon beim Auto-Langzeittest, dessen Ergebnisse Ende letzter Woche präsentiert wurden - mehr dazu in "Welches Auto hält am längsten -, schnitten die deutschen Autobauer schlecht ab. Schlechte Noten für die Deutschen So setzte es für die BMW-3er- und 5er-Klasse ein "Schlecht", eine Note, die auch für die C-Klasse von Mercedes vergeben wurde. Auch für VW gab es die Note "Schlecht" gleich vier Mal: für Polo, Sharan, Passat und Bora. Volvo als Testsieger Großer Sieger des Tests war der schwedische Autobauer Volvo, der gleich fünf Mal die Note "Gut" bekam. Eine bessere Bewertung als "Gut" erreichte niemand. "Gut" mit dabei ist auch "Ford", der drei Mal auf ein "Gut" kam und nicht in jeder Modellkategorie vertreten war (etwa in der Oberklasse).
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Are you gonna go my way ? |
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#114
06.12.2004, 13:34
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jaja,die sichersten, schönsten, schnellsten etc. Autos sind immer die, die man gerne hätte bzw. die man bestellt hat aber noch nicht hat
 Soll ich mal von meinem Infiniti FX45 vorschwärmen, denn ich mir vielleicht irgendwann mal kaufe? Ne sorry, aber das ist doch alles Kindergartengeschwätz... schreibt doch über Sachen die ihr wirklich habt und Euch auskennt, ansonsten ist das alles so theoretisch und abgehoben... |
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#115
06.12.2004, 13:36
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Zitat:
Weil du ein Fahrzeug für einen ähnlichen Preis kaufen kannst wieso auch immer, heisst noch lange nicht das du das Fahrzeug auch vergleichen kannst ein Thesis kostet auch bei weitem weniger als ein Mercedes ist aber von den Materialien, Verarbeitung auch nicht schlechter.
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
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#116
06.12.2004, 13:39
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*gääähn*. . wie laaangweilig.. .So muss das heissen:
Form follows function gilt auch für den Innenraum: Griffiges Momo-Lenkrad und sonst nur das, was zum Fahren wichtig ist. Sobald aber der Turbo-Punch einsetzt, dreht der Vierventiler willig hoch bis in den Drehzahlbegrenzer. Das Getriebe ist deutlich knackiger als beim Vorgänger, die Handbremse entkoppelt beim Betätigen die Hinterachse des Allradantriebs, dann sollte die Straße aber gesperrt sein... Der Fahrer spürt ungefiltert, wie hier die Gene vieler Weltmeistertitel durch die Bleche toben. Auf jedem Meter versucht der Mitsubishi den Fahrer zu verführen, das Auto brüllt den Lenker förmlich an. Kaum ein Wagen hängt so willig am Gas. In der Kurve und beim Herhausbeschleunigen verteilt das hydraulische Hinterachsdifferential die meiste Kraft an das kurvenäußere Rad. Das Ergebnis ist ein neutrales Fahrverhalten und ein katapultartiges Rausschießen aus jeder Kurve. Der Evo 8 ist ein echtes Rallyeauto für die Straße. |
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#117
06.12.2004, 13:46
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Zitat:
Naja das mit den vielen Weltmeistertitel haben sie ein bisschen aus der Luft gegriffen, von zB sechs in Folge sind sie doch weit entfernt *stichel* :wink:
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
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#120
06.12.2004, 13:50
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Zitat:
hmm...aber dass sie momentan CITROEN, FORD, SUBARU und PEUGEOT in der rallyklassierung hinterherfahren....das wird nicht erwaehnt :engel: *atombombenoberstichel* gruss, iwan
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