Lancia Delta HF Integrale - Seite 3 - Alfa Forum Schweiz
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  #21  
Alt 17.11.2003, 16:05
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evo evo ist offline
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Zitat:
Zitat von Franci
@ sandrino

Nein mein lieber.......

Die letzte Version vom "Deltone" war die Evo 2 Version Edizione Finale. Die meisten glauben eben dass alle Sonderserien, Perla, Gialla, Dealers Collection, Club Italia, Blue Lagos, Verde York, Club HF, Martini 5, Martini 6, und eben Edizione Finale Evo 3 sind. Und das ist eben falsch.....Das sind alle limitierte Evo 2 Versionen. :idee:
Die Club Italia zum Beispiel wurde nur 16 mal produziert und was lustig ist; die Produktionsnummer 13 wurde wegen Abgerglaube ausgelassen!!! :dumguck:
Jeder Club Italia hatte an der Mittelkonsole den Namensschild des Besitzers. Ausserdem war es die einzige Deltaversion, die einen Starterknopf und ein Turbo-Dampfrad als Serienausstattung hatte :harhar:

Gruss von einem Franci, der sich freuen würde, wenn Lancia tatsächlich einen EVO 3 produzieren würde

Wie richtig angemerkt sind die Bezeichnungen EVO 1/2/3 erst viel später
entstanden sind aber keine offizielle Bezeichnungen, diese Stiften sogar
nur Verwirrung weil in gewissen Länder wie Italien spricht man von EVO 1/2
und hier in der Schweiz bzw in Deutschland spricht man von EVO 1/2/3

Der Starterknopf war nicht nur auf dem Club Italia zu finden sondern auch
auf dem "Dealers Collection", "Lancia Club" und dem "Final Edition"

Die Preisspanne für einen guten 16V Kat, liegt im Bereich von CHF 20-40 K
je nach Ausführung, mittlerweile sind auch die EVO 8V im Preis leicht
gestiegen, da wird jeder BMW und Mercedes Fahrer neidisch :-D

Der erste Rally Delta war der S4 welcher ein 1.8 Liter Mittelmotor mit
kombinierter Turbo/Kompressoraufladung besass, die Strassenversion
war eher "unspektakulär" was die Fahrleistungen anbelangte auch gab
man sich zufrieden mit lediglich 250 PS jedoch waren die Gene gegeben
um in der Rennversion über 600 inoffizielle PS zu produzieren, noch heute
fährt in den Bergrennen Bruno Ianello auch "Raketen Bruno" genannt
alles in Grund und Boden in dieser Disziplin hier gibts einige Bilder:
http://www.koch-klassik.de/delts4.htm

Quizfrage wer errät woher der Tacho stammt :wink:

Eine evoluzion des S4 waren die Prototypen ECV I-II (Experimental
Composite Vehicle) das ganze Fahrzeug war aus Verbundmaterial
gefertigt (Carbon/Kevlar) daher der Name Composite, der Motor
der als Meilenstein betrachtet werden kann auch wenn er nie in Serie
ging, war eine einzigartige Konzeption "Triflux" genannt diese erlaubte
es einen Vierzylinder mit Biturboaufladung zu betreiben und dabei jede
Turbine mit dem Abgasstrom aller vier Zylinder zu speisen. Dieser Motor
wird heute noch bei Beschleunigungsrennen eingesetzt.






Nach einem schweren Unfall der mit den Tod von Toivonen und seinem
Beifahrer endete wurde die Gruppe B zugunsten der zahmeren auf
"offiziell" 300 PS limitierten GrA Fahrzeuge aufgegeben. Was das
Ende für den S4 und ECV bedeutete. Da Lancia ein Homologations-
fahrzeug brauchte wurde der bereits seit '78 in Produktion befindliche
Delta als Basis genommen und daraus entstand 1986 der Delta
HF 4WD dieser hatte noch nicht die Pausbackenkotflügel und Motor-
haube, der Motor war noch der altgediente Fiat 8V Bialbero dieser
leistete rund 170 PS was ihn zu dieser Zeit zu einem ernstzunehmenden
Gegner für BMW M3 und Co. machte.

http://lanciahf.free.fr/album/diapo....&expand=18

Nach kurzer Zeit erkannte man das Potential des Delta und die
gestiegenen Anforderungen im Rallysport machten es zwingend nötig
eine erste Evolutionsstufe auf die Beine zu stellen und der Lancia Delta
Integrale war geboren, anfänglich wollte man den leider kurz zuvor von
Audi geschützten Namen "Quattro" benutzen, daraufhin entschied man
sich für das Sinonym für "ganzheitlich" also Integrale. Die ersten Integrale
Versionen bekamen die ausgestellten Kotflügel aber ohne die gewölbte
Motorhaube. Hier in die Schweiz wurden diese nur ab 1988 mit Kat. und
der gewölbten Haube ausgeliefert jedoch nur mit dem 8V Motor. Der
Grund für die gewölbte Haube war der neue katlose 16V Motor welcher
mehr Platz brauchte, dieser wurde ausschliesslich im Ausland ausgeliefert
und unter dem Namen HF Integrale 16V bekannt. Dieser blieb auch bis
1991 der Integrale EVO auf den Markt kam (für den Schweizer Markt blieb
noch eine zeitlang der normale Integrale weiterhin bestehen) der EVO
besass noch mehr aufgeweitete Kotflügel und eine noch mehr gewölbte
Haube neu waren auch die kleineren DE-Linsenscheinwerfer. Für den
Exportmarkt baute Lancia eine EVO Kat. Version aber mit dem alten 8V
Motor und 177 PS welcher 1992 hier auf den Markt kam.

Dann im '93 endlich auch die 16V Version mit Kat. und 215 PS auf dem
Markt den auch wir hier in Schweiz kaufen konnten, die Unterscheidungs-
merkmale sind in erster Linie die 16" Felgen anstelle der 15" und
die hohen Recaro Sitze. Die letzten EVO's wurde nicht mehr bei
Lancia gebaut sondern bei Maggiora dort entstanden auch die
letzten Sonderserien welche alle besondere Austattungsmerkmale
hatten wie zBsp spezielle Lackierungen und Interieurfarben
oder auch der Starterknopf die Schaltwegverkürzung etc etc

Die allerletzte gebaute Sonderserie hiess Final Edition und war
Exklusiv für den Japanischen Markt bestimmt wo der Delta ein grosses
ansehen genoss. Das besondere Erkennungsmerkmal waren die "alten"
Scheinwerfer ohne die damals in Japan verbotene Linse. Das Fahrzeug
war in einem dunklemrot gehalten mit den traditionellen farben
der Corse Abteilung welche über das ganze Auto verliefen

Im '94 wurde noch an einer letzten EVO Stufe gearbeitet welche dann
doch nicht auf den Markt kam weil sie von der Lancia Marketing Abt.
nicht mehr bewilligt wurde. Diese hatte einen stärkeren Motor mit
einem grösseren Lader. 17" Felgen und einem anderen Differential.
Es war scheinbar geplant worden das Auto in einer "Rennsport"
Version herzustellen erleichtert und mit einem Rollbar ausgestattet

Final Edition





Prototyp letzte Serie (finde die Farbe voll genial)

[img]ftp://forumdelta2:forumdelta@ftp.supereva.it/martini6/maggiora.jpg[/img]

[/img]
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  #22  
Alt 17.11.2003, 19:59
fvent2000@yahoo.de fvent2000@yahoo.de ist offline
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Zitat:
Zitat von Sandrino
Hey verdammt de mänsch isch jetzt ächt nöt normaaaaaal!!!

Säm...ich bitte dich..wenn du mich hören kannst, dann tuh was du tun
musst. De Typ isch das überflüssig!!!!

Das Auto ist absolut göttlich....
Habe einen Kollegen der einen perlweissen EVO3 hatte, ihn dann gegen einen Subaru Impreza eintauschte und weisst du was er jetzt fährt Volker???
Einen Roten EVO3!!!
Nun handelt es sich jetzt leider für dein Pech nicht um einen dummen menschen, der vöriges Geld hat. Denkst du wirklich, dass er sich wirklich nochmals so ein Auto gekauft hätte und sich dazu Work Felgen im Wert von 8000Fr anfertigen lasssen würde, wenn das auto wirklich so viel probleme macht wie du sagst??? ich denke nicht!!!

Aber Mister "ich finde alles absolut scheisse was alle andere machen" Volker Hauser muss wieder sein Bullshit posten. Kompliment....

Saluti
Sandro


Hallo Dears,

mein Bruder hat ein EVO 2 mit einem oberfeinen getunten Motor. Ich finde diesen Wagen sehr speziell. Mein Nachbar hat einen EVO Bianco Perla.. Edel...

Aber nichts für Unkenner! Es muss nicht immer ALFA sein.. Obwohl....
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  #23  
Alt 17.11.2003, 20:28
volker hauser volker hauser ist offline
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Zitat:
Zitat von fvent2000@yahoo.de
mein Bruder hat ein EVO 2 mit einem oberfeinen getunten Motor. Ich finde diesen Wagen sehr speziell. Mein Nachbar hat einen EVO Bianco Perla.. Edel...

das ist immer ganz wichtig für euch....

also mit ist es total egal was der nachbar, der kumpel, die tante, dei schwester oder der kumpel für ein auto fährt...
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  #24  
Alt 17.11.2003, 21:11
Hans Hans ist offline
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Euch???????????
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  #25  
Alt 17.11.2003, 21:17
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Zitat:
Zitat von Hans
Euch???????????

nur die gemeint die immer von denen kollegas schriebbe
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  #26  
Alt 18.11.2003, 10:26
Benutzerbild von evo
evo evo ist offline
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Volker ganz einfach das du nichts darauf gibst was deine
Nachbarn, Kollegen und Verwandte fahren, wenn ich das
lese was du so von dir gibts, wird mir bewusst dass kein
Gras im Umkreis von 10 km um dich wächst :wink:
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  #27  
Alt 18.11.2003, 10:37
Dominik Dominik ist offline
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...Wer kennt denn nicht den alten Spruch: "Hunde, die bellen, beissen nicht...".
Lässt doch den Volker seine Meinung kundtun und seid nicht immer gleich beleidigt, wenn Volker seine (teilweise berechtigten) Kritiken von sich gibt!

Liebe Grüsse
__________________
Dominik
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  #28  
Alt 18.11.2003, 10:50
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Bertone Bertone ist offline
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Zitat:
Zitat von evo
Im '94 wurde noch an einer letzten EVO Stufe gearbeitet welche dann
doch nicht auf den Markt kam weil sie von der Lancia Marketing Abt.
nicht mehr bewilligt wurde. Diese hatte einen stärkeren Motor mit
einem grösseren Lader. 17" Felgen und einem anderen Differential.
Es war scheinbar geplant worden das Auto in einer "Rennsport"
Version herzustellen erleichtert und mit einem Rollbar ausgestattet

Warscheinlich waren das die gleichen Marketing-Idioten die festlegten, dass Lancia ab sofort nur Edel-Karossen bauen sollte und somit die ganze sportliche Vergangenheit gespült werden sollte... :x :x :cry: :cry:
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... nur Alfa fahren ist schöner!
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  #29  
Alt 18.11.2003, 14:36
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evo evo ist offline
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@ bertone
Ja leider haben die Marketing Idioten alle Marken runtergewirtschaftet,
selbst wenn der Delta heute neu aufgelegt würde, inkl. all seinen Mängel
diese Serie währe sofort ausverkauft. Da sieht man eigentlich was die
Leute wollen, sicherlich keine Ultraluxuskutschen die nicht rennen
können, es fehlen die Knaller welche Fiat, Alfa und Lancia früher
einen Namen gemacht hat.

@ Dominik
Solange es berechtigte Kritik ist gerne, lies aber was der liebe Volker
sonst noch hier verzapft das hat nichts mit diesem Thread zu tun.
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  #30  
Alt 18.11.2003, 17:57
Berlina69 Berlina69 ist offline
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...ich kann mich gut erinnern als ich Anfang der 80er als Knirps, mir jeden Sonntag Abend alle Nachrichten und Sport Sendung angeschaut hab nur um mal 5 min von der Rallye WM der Gruppe B was zu sehen!!
Wenn man das mit den heutigen Rallye-Autos (welche ich nach wie vor verehre!!) vergleicht wird einem der Namen "Feuerstuhl" erst mal richtig bewusst- der absolute Ritt auf der Kanonenkugen!!

Falls jemand an der Gruppe B interesse hat, dem sei bei Rallyewebshop.de die DVD's oder Videos "Evolution des Driftwinkels" und "le Annes de Groupe B" (oder so Ähnlich..) wärmstens empfohlen!!! Der zweite ist eh ohne Kommentare, nur SOUND....!!!

Gruss andi
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