#11
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PS: Übrigens betreffend dem Fahrwerk kann dieses auf deine Wünsche machen
lassen sprich, mit verschiedenen Dämpfer- und Federraten je nach dem wie und wo das du es einsetzen willst...
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
#12
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Zitat:
Ich hätte da auch noch eine "superknackige Variante": |
#13
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Zitat:
Da werd ich hellhörig. Hatte eine verherige Uebung abgebrochen und bin wieder zum Original Fahrwerk zurückgekehrt. Möchte ein "sattes Auto" auch auf schlechten Strassen, aber dies nicht mit einem praktisch nicht mehr vorhandenen Restkomfort erkaufen. Kurze Wellen sollen besser absorbiert werden. Brauche nicht ueber jede Einzelheit des Strassenbelags informiert zu werden. Pietro |
#14
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Gehts um deinen GTA?
Mein Bilstein im S..... hatte eine kleine Macke: Wenn die Karre voll beladen war, "knackte" machmal irgendwas an den hinteren Dämpfer. Keiner konnte dies beheben, ein Kollege von mir mit dem selben Auto und dem selben Fahrwerk hatte genau das gleiche Problem. |
#15
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Zitat:
was das aber nicht wegen den Uniball-Gelenken an der Hinterachse des S...... I...... WRX S... ?? |
#16
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Zitat:
Ja um den gehts. Möchte ihm ein "geschmeidiges" sattes Fahrwerk verpassen aber dabei keinen Bandscheiben Schaden erleiden. Pietro |
#17
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Gibts von KW nicht ein "comfort"-Gewindefahrwerk ??!! Dachte, ich hätte mal was in der Richtung gehört.
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#18
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Wenn du auf Komfort abzielst würde ich von Gewinde abraten, normalerweise
haben die kleinen Federn im Allgemeinen den schlechteren Federkomfort, das originale Fahrwerk ist ja alles andere als schlecht. Würde eher auf einen Kom- bo von Eibach Federn mit Upside-down Dämpfer tendieren mit ca. 10-15% härterer Dämpferrate. Diese Einrohr Gasdruckdämpfer sprechen viel feiner an als andere Zweirohrdämpfer wie sie KW oder Koni verwendet. So kann man trotz härterer Dämpfung immer noch mit einem sehr guten Federungskomfort rechnen. Diese Dämpfer sind dann auch mit von aussen einstellbarer Dämpfer- rate zu haben, was aber den Preis in die Höhe treibt.
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