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#131
25.01.2006, 14:38
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Zitat:
Puuuhhh, da schneidest aber viele Themen an...  Da würdest eine ganze Uni mit Diskusionen beschäftigen. Zum Benzinpreis: Wir leben in einer Marktwirtschaft. Wenn was zu teuer wäre, würde die Ersatzbeschaffung andersweitig ausfallen oder es würde weniger konsumiert werden. Die grossen Konzerne scheffeln 1. nicht alle so viel Geld wie der Stammtisch zu denken glaubt (man kann die Geschäftsberichte auf den jeweiligen Web- seiten nachlesen) und 2. sparen div. Oelmultis um neue Erdölvorkommen zu erschliessen oder alternativ-Forschung zu betreiben (ist in den gleichen Büchli und in diversen Vorträgen zu downloaden). 
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#132
25.01.2006, 14:59
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klar, die USA im allgemeinen und Bush im speziellen ist an allem schuld. :/ Aber gerade beim Benzinpreis ist es sicherlich nicht so - Bush will einen möglichst tiefen Benzinpreis weil ein Grossteil seiner Wirtschaftpolitik sehr viel Energie braucht.
Und hört mir doch auf mit diesem Quatsch von sozialem Einkaufsverhalten. Habt ihr überhaupt eine Ahnung wie die Firmen heute verflochten sind und wie sozial sie wirklich sind? Als Beispiel wird ja wiederum Swisscom hier in die Pfanne gehauen - soweit ich das überblicken kann ist Swisscom einer der Telecomanbieter mit dem grössten sozialen Gewissen- nicht nur gegenüber Ex-CEOs 
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#133
31.01.2006, 12:06
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Jahresergebnisse der Fiat Gruppe - Outlook für 2006
Die Fiat Gruppe hat Ihre mit Spannung erwarteten Zahlen fürs vierte Quartal und die Jahresergebnisse publiziert. Die grosse Überraschung ist, dass die schlingernde Auto Division einen Handelsgewinn von 21 Millionen Euro erzielt hat. Somit endet ihre furchtbare Serie von 17 aufeinanderfolgende Quartalsergebnissen mit Verlusten. Die steigende Nachfrage nach den aufregenden neuen Modellen, angetrieben durch den neuen Grande Punto, hat die Verkaufskurve schlagartig umgekehrt. Die Resultate übertreffen die Erwartungen der Analysten, welche einen Gewinn für die Autodivision von 8.5 Millionen prognostiziert hatten. Die Gruppe erwirtschaftete einen Handelsgewinn von 361 Millionen Euros im vierten Quartal. In der Vorjahresperiode erarbeite die Gruppe einen Verlust von 125 Million Euro.
Die Fiat Gruppe als Ganzes hat ein erfolgreiches Jahr mit einem Totalerlöse von 46.5 Billionen Euros was einer zwei prozentigen Steigerung gegenüber dem Vorjahr entspricht. Jeder Sektor war über den Zahlen vom 2004. Einzige Ausnahme bildet die Autosparte, welche 0.8 Prozent schwächer war. In einem Telefoninterview sagte Sergio Marchionne, dass keine Werksschliessungen in Italien geplant. Es werde versucht, in den Fabriken 1'800'000 Fahrzeuge pro Jahr zu produzieren. Zu den Spekualtionen, dass Fiat seine Vorgaben für 2006 und 2007 schlagen könnte meinte er, er würde die Ziele erst gegen Ende 2006 ändern. Er erwarte, dass das Autogeschaft in 2006 keine Verlust mehr einfahren werde. Im schlimmsten Falle sollte sie neutral sein.
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven Geändert von rosso (31.01.2006 um 12:33 Uhr).
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#134
31.01.2006, 15:49
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Marchionnes Kommentare zu Alfa Romeo
Der optimistische CEO sieht die Neuausrichtung und Repositionierung der Marke Alfa Romeo als eines der Hauptanliegen der Fiat Autosparte im Jahre 2006 an. Marchionne sagt „ es ist die Marke mit dem grössten Potential aber wir haben Mühle bei der Neuausrichtung im Markt“. Der Alfa 159 hatte einen schwachen Start, da zur Zeit nur ein limitiertes Angebot besteht. Eine grössere Modellpalette und die Kommerzialisierung des Sportwagons im nächsten Monat werden eine Signifikant sein, glaubt Marchionne. Er peilt den Verkauf von 85'000 Alfa 159 für 2006 an. Im Jahr 2007 sollen es 120'000 Stück sein, eine Korrektur nach unten gegenüber den ursprünglichen Pläne. „Wir hatten Qualitätsschwankungen in 2005 aber jetzt ist diese stabil und wir produzieren genügende Stückzahlen um den europäischen Markt aufmischen zu können“.
Die schwache Nachfrage des Alfa 147 anzukurbeln wird Priorität haben im Jahr 2006. „Die exaktere preisliche und wertige Umpositionierung zum Konkurrenzangebot zeigt anscheinend erste Resultate, wie Marchionne berichtete. Der neue Brera, welcher im Dezember in Italien kommerzialisert wurde, und der kommende Brera Spider werden Alfa Romeo durch das „Wechseljahr“ 2006 helfen, und das Angebot der Marke kompletieren. Marchionne fügte an, dass die Revision des europäischen Händlernetzes gut vorankommt. Die Situation wurde von Grund auf erneuert in Frankreich, positive Fortschritte werden nun in Spanien und Deutschland gemacht. In Grossbritanien stehen dieses Jahr grosse Invetionen an.
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven
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#135
31.01.2006, 17:37
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Na wenigstens gehts dem Fiat-Konzern wieder besser, erfreulich!
Zitat:
zeigt (uns) nicht nur atemberaubende Prototypen (Kamal, 8C....), baut diese! (Gilt auch für die Fulvia und Trepiuno die mir überdurchschnittlich gut gefallen!) Bringt die neuen Modelle nicht mit einem Jahr Verspätung auf den Markt und sorgt dass die Lieferfristen nicht wieder bei 18 Monaten liegen  Auch die kränkesten der kranken Alfisti mögen nicht ewig warten..... Zitat:
die 159er tröpfchenweise bei den Händlern ein..... ohne grosses "Tam-Tam", Ankündigungen oder Events.... beim einten Händler steht die Kiste noch verhüllt unter der Decke, der andere gurkt mit der U-Nummer schon Wochen vor dem off. Termin auf den Strassen rum...... andere haben noch nicht mal den "ersten echten 159er", der tage-/wochenlang von Händler zu Händler "geschoben" wurde, gesehen.... Verwunderts da noch jemanden dass der Start schwach war?!? Ma booh.... Ich bin ja kein Marketing- oder PR-Fachmann, aber Lancierungen neuer Modelle wurden auch schon "spannender gestaltet"....
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#136
31.01.2006, 20:31
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Ja vor allem sollte der 159 ja im Juli lanciert werden. Dann im September, dann im Oktober. Das Erfolgsmodell Fiat Punto wurde dann auf 16. Januar verschoben... Das ganze Verschieben hat Substanz und Freunde gekostet. Deshalb musste der Boss nun nach England und Thum wird neuer Direktor.
Beim Brera läuft es ein bischen besser, die Crew von Fiat bemüht sich, auf den 10. jeden Händler mit einem Brera zu versorgen. die wenigsten zeigen aber, was sie bestellt haben. Irgendwie läuft es nicht ganz rund in der produktion, vor allem mit dem 3.2 Liter Q4. Aber der Lancierungstermin wird wenigstens nicht mehr verschoben, das ist Klasse. Wie man bei mir auf den Seiten sieht, ist der Brera auch viel wichtiger als dieser von Alfa Romeo genommen wird. Ich konnte mich mit einer einzigen Galerie bei den Zugriffen verdoppeln.
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News und Stories zu Alfa Romeo: http://www.alfavisione.net Gruender von http://www.alfa-news.ch und http://www.alfanews.blogspot.com
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#137
31.01.2006, 20:43
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Zitat:
Ciao Didi Super, nun kannst Du ja mehr für die Banner verlangen wo ja die Clickrate so nach oben geschossen ist!  Gruss von einem Säm dem es um pures Alfanatismus geht und die unwichtigen Zugriffsstatistiken am A.... vorbei gehen!
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To be or not to be, is not a question about the inteligence, it is a question about the car!
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#138
31.01.2006, 20:59
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Zitat:
Was heisst hier wenigstens!!! Zitat:
Zuerst müssen doch ein paar Batzeli verdient werden und Volumenmodelle laufen. Ausserdem sind uns diese Modelle zu teuer (8C) oder das Auto ist 14cm kürzer als ein X3 (Kamal) und fällt deshalb bei uns durch. Zitat:
Die Regeln wurden klar ausgegeben, wann die Händler mit den Autos auf die Strassen dürfen, leider halten sich in aller Italianita nicht alle dran, weil der einte oder andere meinte, es müsse so gehen, wie es ihm passte, und nicht so, wie es der Importeur vorgab. Einige fande es lustig, zu sagen: "ich fahre halt schon 159er, ich bin der erste". Dass so eine Markteinführung vor die Hunde geht, wo alle konzentriert miteinander auf den Tag genau ein Auto lancieren müssten, ist kein Wunder.
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#139
31.01.2006, 21:34
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Zitat:
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven
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#140
31.01.2006, 21:53
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