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Ferraris sind ganz nett, da stimme ich dir zu, der F430 ist eine wucht und einfach herrlich zum fahren. Man muss jedoch nicht soweit gehen, bleiben wir bei den "günstigeren" Alternativen: Opel GT, Nissan 350Z, Z4 Coupè, Honda S200... |
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Es nimmt mich schon wunder, wer hier das Grossmaul ist.... Du erzählst sowas von Schrott..... was kommst du nun mit dem GTA??? ist das dieselbe Klasse wie der MiTo? wohl kaum, oder?? Der Junior z.B.war damals sicher nicht zu teuer.... und falls es dich beruhigt oder interessiert, weiss zwar ned warum... ja, ICH HÄTTE DIE KOHLE! will sie nur nicht in Körperteilverlängerungen wie z.B. einen Lotus stecken....
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"This is just a great bass so I‘m very lucky to have it. Plus, not only do I have it but I got it for free because I‘m a big pompous rock-star. And, the richer you get, then they start giving you stuff for free. Like you really need it, right? Isn't that weird?" - Flea ..i Quadrifogli non crescono più.. Geändert von QV (16.05.2008 um 21:45 Uhr). |
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Mir gefällt der Mito nicht! Ist für meinen geschmack zu "lieb" und schnuckelig.
Geschmäcker sind aber zum glück verschieden, schliesslich wird er sicher auch dank dem Emblem verkauft werden, wenn der Rest stimmt. BMW 1ner und Leons finden schliesslich auch Kundschaft. Ob er erfolg haben wird, da wage ich lieber keine Prognose. Technisch gesehen ist das Auto sicher konkurrenzfähig, in der Top Version (1.8 TJet mit 200-230 PS) wird er schätze ich mal um die 35-40 Tausend CHF kosten. Der Preis ist sicher nicht günstig, würde aber behaupten, er liegt ziemlich fair, wenn man z.B einen Opel Corsa OPC nimmt, der bei 32-34 steht, dito für den Polo und der Abarth Punto um die 30. Ich erwarte nun von Alfa neue, leistungs- und konkurrenzfähige Motoren für die restliche Modellpalette. |
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Weiss nicht woher du diese Daten hast, ein G.Punto Abarth wiegt Gesamtge- wicht 1'665 kg leer keine 1250 kg, ein Bravo Tjet wiegt etwa 1350 kg, die neuen Fiat sind Gewichtsmässig alles andere als übergewichtig, der Mito wird sicher auch nicht schwerer sein... Wie schon mehrmals gesagt wer den Abarth gefahren ist weiss wieviel Potential in dem Mito sein wird, für mich ein sehr interessantes Fahrzeug, es gibt viele die auf so ein Auto gewartet haben, Preislich wird er auf dem Abarth Niveau sein... |
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Flop? Nur Pech dass der Brera das bestverkaufte Coupé ist in der Schweiz.... ...noch vor so manchen teutonischen Konkurrenten... |
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Meine Angaben habe ich von hier http://www.alle-autos-in.de/fiat/fia...h_a22313.shtml Im übrigen kostet der Punto Abarth mit der 185PS an die 40'000.- gemäss Fiat Verkäufer der Autoitalia in 8048 Zürich!!! Nur schon der Esse esse Kit soll ca 7000.- kosten! Da steht ein vollausgestatteter Corsa OPC mit 1.6 T 192PS und rund 5000.- günstiger ganz klar im vorteil und auch in sachen Tuning, bin ich der meinung das man einen 1.6 Motor weiter bringt als der 1.4! Gefahren bin ich schon beide, der Punto (155PS) geht nach meinem empfinden überhaupt nicht ok, er hat auch 40PS weniger als der Opel. Ist mir klar das aufsteiger eines Fiat Panda Ihn gewaltig empfinden werden, aber ob die 40k für einen Punto ausgeben?!?! Im Bericht wird's auf den Punkt gebracht: Auf der Rennstrecke fährt sich das Paket flott und dynamisch. Aber etwas mehr Dampf sollte es bei einer so speziell deklarierten Sportmarke wie Abarth schon sein. Schließlich ist man nicht in einer federleichten Rennsemmel, sondern in einem ausgewachsenen Kleinwagen größerer Dimension und mit rund 1,25 Tonnen Leergewicht unterwegs. Mini bietet in dieser Liga mit dem John Cooper Works 210 PS, Opel mit dem kraftvollen Corsa OPC 192 und selbst der VW Polo ist mit 180 PS zu haben. gruss lui P.S. Sorry für OT aber der MiTo wird sich im gleichen Rahmen bewegen...
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Es gibt keinen effektiveren Weg, Träume zu zerstören, als sie sich zu erfüllen. Geändert von lui (17.05.2008 um 09:31 Uhr). |
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Also mich würde einfach interessieren wie hoch die Stückzahl beim Brera ist.
Zu Beginn der Achzigerjahre hat Alfa Romeo in CH bis zu 8000 Autos abgesetzt und vom GTV6 in den guten Jahren 700 Stk pro Jahr. Aber in diesen Jahren stellte sich die Frage was kaufen für mich nicht. Wie selbstverständlich wurde der Alfetta GTV Nachfolger der GTV6 und er Giulietta Nachfolger der Alfa 75. Die Ansprüche und die Zeiten ändern sich. Als der Brera damals als Prototyp am Salon in Genf stand war für mich und andere alte Alfa Romeo Weggefährten klar, endlich wieder ein Alfa der das "habenmüssen" auslöst. Als er dann aber in der Serienausführung dastand mit einem völlig unzeitgemässen Verbrauch von 14.5 Liter ( Vergleich Jaguar XF V8 4.2 Liter Kompressor 416 PS Verbrach 13.4 Liter) war die Ernüchterung gross und eine Bestellung unterblieb. Wann endlich baut Alfa Romeo wieder ein Fahrzeug für die Leute die auch schon vor 20-30 Jahren dabei waren? Die letzte Altarnative, der Alfa 166 ist auch gestorben. Ein Bekannter hat sich nun mangels Alternative und weil er kein deutsches Auto will einen Citroen C6 gekauft. Mariani
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Am Anfang war Alfa |
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wie kommt einer auf den gedanken ein ur-gta,
nehm jetzt mal an er meint eine giulia gta, im zusammenhang mit mi-(s)to zu bringen oder gar zu vergleichen?!? der gta-ist heute so teuer weil er eben damals genau das war, was der nicht(s?) wissende verfasser des oberdoofen artikel, als nie gewesen beschreibt! an den mi-to wird sich in 40 jahren niemand mehr erinnern... wetten? trotzdem kompliment zu deinem exige...tolle fahrmaschine... das ist keine behauptung nur vom hörensagen. übrigens: damals konnte sich alfa auf der piste mit lotus duellieren... maralfa Geändert von maralfa (17.05.2008 um 18:26 Uhr). |
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Da mir der grosschnauzige Romanschreiber immer noch auf den Sack geht noch einmal kurz OT dann habe ich fertig: den GTA mir dem Würg-Mito zu vergleichen ist etwa dasselbe, wie man dein senfgelbes Legomobil mit sowas vergleichen würde... obwohl, ist sicher dasselbe Chassis... saluti incazzatissimi QV, der es nicht mag, nach seiner Kohle gefragt zu werden... GROSSMAUL!!!!!
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"This is just a great bass so I‘m very lucky to have it. Plus, not only do I have it but I got it for free because I‘m a big pompous rock-star. And, the richer you get, then they start giving you stuff for free. Like you really need it, right? Isn't that weird?" - Flea ..i Quadrifogli non crescono più.. |
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Mito wird es auch Einsteigermodelle geben, aber da in der Schweiz bekannter- massen die Topmodelle sich am besten verkaufen wird es so sein das sicher am meisten von den besser ausgestatteten verkauft werden. Ein Punto Abarth kostet mit dem 155 PS Motor und schon sehr sehr guter Ausstattung knapp 28K und das bereits praktisch full optional, ein voll ge- ladener kommt auf 31,5K ein Corsa GSI mit der gleichen Leistung kostet Basis schon mehr und kommt fully loaded auf knapp 34K, ein OPC kommt ebenfalls vollausgestattet auf knapp 37K und wie gesagt Leistung ist eines aber das Drehmoment des 1,4 Punto Motor ist gleich wie die des Opel OPC, fahre den schwereren Bravo nun schon seit zwei Monate und kann garantieren dass das Ding richtig gut geht, aber wirklich richtig gut... Abarth ist das Gesamtpaket sehr gut siehe die Bremserei die hier nicht wie bei vielen anderen Autos ausser acht gelassen werden sondern da packen gross dimensionierte Brembos Festsattelbremsen. Das Assetto Corsa und Kit Esse Esse ist dann nochmals ein richtiges Surplus, sprich die kann man dann nicht vergleichen, du bekommst eine Sportauspuffanlage, Tieferlegungsfeder etc. und nicht nur mehr Leistung sondern sind alles Sachen die viele Leute vielleicht woanders kaufen würden nur wenn sie den Kit nehmen sie eben mehr davon haben weil es sich um homologierte Komponenten handelt. So kann man auch die Leistung ganz anders auf die Strasse bringen und der Mito soll diesbezüglich nochmals den Benchmark setzen... Preislich werden wir uns beim Mito in derselben Region bewegen bei sehr guter Ausstattung schon in der Basis. |