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| Umfrageergebnis anzeigen: Beabsichtigst Du, einen BRERA zu kaufen? | |||
| Ja, warte aber auf die Power Versionen |
  
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11 | 31,43% |
| Ja, aber erst wenn die Kinderkrankheiten ausgemerzt sind |
  
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5 | 14,29% |
| Ja, ist schon bestellt |
  
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1 | 2,86% |
| Nein, hab anderes vor |
  
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15 | 42,86% |
| Nein, ist definitiv nicht 'mein' Auto |
  
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5 | 14,29% |
| Multiple-Choice-Umfrage. Teilnehmer: 35. Sie dürfen bei dieser Umfrage nicht abstimmen | |||
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Themen-Optionen | Thema durchsuchen | Ansicht |
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#101
24.02.2005, 10:13
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Ja, das wird wohl schon so sein, denn sonst hätten vermutlich keine 4 Sitzplätze in den Brera gepasst. Zwar gefällt mir persönlich die flachere Version besser, aber die Serienversion finde ich trotzdem toll !
 Saluti Alfapazzo 
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#102
24.02.2005, 14:45
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Brera schon gekauft?
Ich muß gestehen, dass mich aus Internetsicht der neue GTV/Brera etwas enttäuscht: 1. Er hat 2+2 Sitze, ist schmaler und länger und höher als das Original, besitzt LEIDER viel zu viele Fertigungsfugen (z.B. bei Motorhaube und beim "Kotflügel". Wie GENIAL das beim Origial gelöst ist, zeugt von der Designqualität von Italdesign. Weiterhin ist das Scudetto meiner Ansicht nach viel zu stark hervorgehoben (vergl. Original); auch der vordere Spoiler ist weiter tiefer angebracht, was sich störend auf die Kompaktheit auswirkt. Vielleicht mag dies in der Echtansicht in Genf anders erscheinen, vom Papier her aber etwas enttäuschend.
Außerdem hätte AR klar sein müssen, dass in CH + NL + DE viele Leute zügig die Powerversionen wünschen (also u.a. der potente V6 + twin turbo mit 408 bhp). Warum kommt der nicht zeitlich leicht versetzt und nicht erst in 2007/08? Bis dahin kann man kaum warten, so dass ich mir möglicherweiise erst einmal einen Z350 kaufen werde. Und last but not least schaue man sich einmal die m.E. verkorkste Fensterührung an! ein großes und ein kleines, das man vielleicht versenken kann, aber wozu? Vergleichen Sie mal mit dem Original, da gibt's nur 1 Fenster. Sicher gefällt mir das Auto, das Original ist aber um wichtige Details reicher und interessanter. Jules Geändert von Jules (24.02.2005 um 14:51 Uhr). Grund: nur Schreibfehler
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#103
24.02.2005, 15:37
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Zitat:
Du kaufts dir einen 350z wegen 20 PS ??? Kann ich fast nicht glauben...
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Lancia Delta Integrale Evo
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#104
24.02.2005, 16:05
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Zitat:
Vor allem ist schon der jetzige GTA rein von den Farhleistungen zu einem originalen 350Z gleich schnell, trotz 30 PS Defizit.... Zitat:
Ich denke das es jedem klar sein muss das ein Prototyp bzw ein Austellungs- stück wie der Brera es war sich nicht 1:1 in die Produktion übernehme lassen sprich Motorhaube etc. bis auf Details sind die Unterschiede doch wirklich marginal vom Produktionsfahrzeug zum Prototypen, da die Kritieren doch recht unterschiedlich sind zueinander, schliesslich muss das Fahrzeug ja noch bezahlbar bleiben... Powerversionen sind wohl bei einer Modelleinführung sicherlich nicht erste Priorität, mit 260 PS ist er sicherlich alles andere als untermotorisiert, auch bei BMW und anderen Hersteller werden diese Powerversionen erst später nachgeschoben um auch wieder die Verkäufe anzukurbeln durch den da- durch entstehenden Marketingeffekt siehe auch BMW oder Audi die es so machen....
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval
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#105
24.02.2005, 16:39
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Zitat:
Auf die Echtansicht mag ich fast nicht mehr warten, Salon, komm endlich... danach werden wir ein ganz anderes Feeling haben, wenn wir ein Bild sehen (Positiv wie auch Negativ) (wobei ich Positiv überrascht sein werde) Zitat:
Hätte meiner Meinung nach nicht klar sein müssen. NL kann ich nicht beurtei- len. Ich war letztes Jahr zweimal zwei Wochen in D (zwei Wochen Norden, zwei Wochen Süden), hab keinen einzigen GTA gesichtet...   Auch Deutsche high-end Fabrikate waren fast nicht auffindbar, nur 1.6 / 1.8 / 2.0 Liter und viele Dieselchen.
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#106
25.02.2005, 11:08
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Maße des Original-Brera (ITAL-Design)
Das Original - und deshalb sieht das Original auch viel besser aus, meiner Meinung nach - hat folgende Abmessungen: Länge x Breite x Höhe = 4.388 x 1.894 x 1.289 - Radstand 2.595 und Leergewicht 1400 kg. Der Wagen hat KEINE B-Säule und wirkt dadurch kompakt, er kauert förmlich am Boden. Mit 408 bhp hätte man ein Leistungsgewicht von 3,48 kg/PS. Nicht schlecht. Mein GTA liegt da schon bei 6 oder so. Diese Daten stammen aus AMS 13/2002.
In diesen Wagen 4 Sitze reinzuquetschen ist unnötig für diese Clientèle. Das Original ist eben aus einem Guß, KEINE Fuge stört, und das Heck ist noch schöner als das von Naomie Campell. Warum hat man diesen Wagen nicht einfach so gebaut? Jules
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#107
25.02.2005, 11:14
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Zitat:
Ja, warum nicht, und machst ein kleines + von 40 PS mit einem veränderten Motormanagement. Man muß die Zeit ja überbrücken, bis die 408 bhp am Markt wiehern. 
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#108
25.02.2005, 11:20
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Zitat:
Was die PS angeht, sind 260 sicherlich OK, aber dann sollte man sich vorher ein wenig zurückhalten mit den Erst- und Folgeversionen und die Tassen etwas niedriger hängen. Nun, BMW hat letztes Jahr den 1er herausgebracht und in diesem Frühjahr eine Version mit sage und schreibe über 260 PS!! Nach NUR 1 Jahr. Wenn das AR auch hinkriegt, wäre es schön. Jules  Geändert von Jules (25.02.2005 um 11:22 Uhr).
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#109
25.02.2005, 11:39
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Zitat:
Aha...40PS nur mit Motormanagement. Was ist bei dir "verändern des Motormanagement" ? Beinhaltet das auch ein Einbau eines Turboladers ? Vergrössern des Hubraums ? Bin ja mal gespannt.... @Vergleich Nissan vs Alfa Deine Argumente greifen nicht so richtig, zumindest bei mir....
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Lancia Delta Integrale Evo
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#110
25.02.2005, 11:52
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und bei der produktion auch ....  wie soll sowas in stahl deiner meinung nach produziert werden stossstange aus stahlblech oder kotflügel aus plastik ???
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Linear-Darstellung
