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  #1  
Alt 30.10.2005, 21:53
kreyden kreyden ist offline
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Registriert seit: 15.11.2003
Beiträge: 12
Standard Gta

interessiere mich für einen GTA, möglichst original (ohne Verbreiterung etc.)! Möchte aber zunächst mehr Fachkenntnis. Welche Typen wurden von wann bis wann gebaut (1300, 1600, Sprint)? Es gab verschiedene Untersetzungsverhältnisse, wie weiss ich welche der Wagen hat und welche ist sinnvoll? Gibt es Literatur zu diesem Modell (Bücher, Testberichte, etc)? Welchen Typen würdet Ihr empfehlen, welchen weniger? Die Fahrzeuge sind rar, gibt es welche in der Schweiz? Was haltet Ihr von diesem (www.vsoc.nl), ein 1973 1300 Stradale. Sind die 1600er nicht gesuchter? Fragen über Fragen, wäre froh um einige gute Tipps der Experten, Danke!
__________________
OPhK
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  #2  
Alt 30.10.2005, 22:44
Benutzerbild von Spiderillo
Spiderillo Spiderillo ist offline
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Registriert seit: 16.09.2002
Beiträge: 2.321
Standard

Hoi Oli

Hoffe aber dass es Deinem "grossen Bertone" gut geht, oder?!?

Es gibt zum Beispiel von John Tipler das Buch "Giulias Coupe GT
& GTA", hat gerade eins im Ebay drin



Dann gäbe es noch die "Alfa-Bibel" von Luigi Fusi und ein Typenbuch
von Tabucchi (mit Angaben von Bauzeit/Chassis-Nummern....)

Ich habe noch ein Buch (mit Video) von AutoSportAktuell, findet
man sicher auch im Ebay von Zeit zu Zeit...

Bücher und sonstige Literatur findet man auch immer wieder an
der OTM. Die in Zürich findet ja kommenden Samstag statt

Grüess Dani
__________________
Saluti Spiderillo
www.quadrifoglio.ch

Lieber Hubraum statt Kofferraum!
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  #3  
Alt 31.10.2005, 20:03
kreyden kreyden ist offline
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Registriert seit: 15.11.2003
Beiträge: 12
Daumen hoch Gta

Lieber Dani

Hoffe, Dir geht es auch gut. Meinem 2000 GTV geht es gut, suche dennoch eine Veränderung und werde ihn wahrscheinlich verkaufen. danke für Deine inputs, werde mich einmal umschauen in ebay oder ricardo. Hast Du den 1300 GTA Stradale auf www.vsoc.nl geshen, sieht schon sehr schön aus! Aber bevor ich mich hierfür mehr interessiere, amche ich mich etwas schlau. Also, wenn Du jemanden weisst, der einen 2000 GTV sucht oder jemanden, der einen GTA verkauft....

Herzlich
Oliver
__________________
OPhK
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  #4  
Alt 31.10.2005, 20:11
Benutzerbild von DomiGTV
DomiGTV DomiGTV ist offline
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Registriert seit: 23.01.2004
Beiträge: 63
Standard

Giulia Sprint GTA


Details:

- 4 Zylinder
- 1570 ccm (Bohrung x Hub: 78 x 82 mm)
- 115 PS
- zwei obenliegende Nockenwellen
- Doppelzündung
- Aluminiumkarosserie
- 745 kg

Typenbezeichnung:
- 105.32 (Entwurf)
- 105.02/A (Homologation)
- 105.34 (Rechtslenker)

Baujahr: 1965 - 1967

Stückzahl: 493, davon 50 Rechtslenker

Der Alfa Romeo Giulia Sprint GTA entsteht 1965 als Homologationsfahrzeug für den Breitensport. Die konsequente Umsetzung von Alfa Romeo macht den sportlichen 2+2 zum Technologieträger und eröffnet ihm eine große, über viele Jahre hinweg erfolgreiche Zukunft. Hinter dem "A" in der Typenbezeichnung verbirgt sich das Wort "allegerita". Das bedeutet so viel wie "erleichtert" und weist auf die Tatsache hin, dass das schmucke Coupé im Bertone Kleid gut 200 kg weniger wiegt als ein vergleichbarer Giulia Sprint GT. Möglich wird das durch die Leichtmetallkarosseerie aus Peraluman, einer sehr leichten Aluminium-Zink-Mangan-Legierung. Des Weiteren kommen zahlreiche Teile aus Elektron, Magnesium und eine spartanische, sportlich-leichte Innenausstattung zum Einsatz. Das deutlich reduzierte Gewicht und vor allem die bis heute den Alfa Romeo Vierzylindermotoren vorbehaltene Doppelzündung (TwinSpark) bescheren dem GTA eine Sonderstellung unter den damaligen Automobilen.

GTA 1300 Junior


Details:

- 4 Zylinder
- 1290 ccm (Bohrung x Hub: 78 x 67,5 mm)
- 96 PS
- zwei obenliegende Nockenwellen
- Doppelzündung
- Aluminiumkarosserie
- 760 kg

Typenbezeichnung:
- 105.59

Baujahr: 1968 - 1975

Stückzahl: 492, davon ca. 100 mit Einspritzanlage

Mit dem hubraumschwächeren Bruder des GTA, dem GTA 1300 Junior, entsteht in Arese und bei Autodelta in Settimo Milanese ein Sportgerät, das den Tourenwagensport bis in die siebziger Jahre hinein dominiert. Möglich wird der Einsatz des zwei-plus-zwei-sitzigen Coupés in der Tourenwagenkategorie durch seine Innenraummaße. Wie schon der GTA hat auch der Junior eine auf das Stahlblechskelett genietete Leichtmetallkarosserie und sportlichen Aluminiummotor mit Doppelzündung unter der Haube. Serienmäßig fehlen dem kleinen GTA die Magnesiumfelgen sowie der Magnesium-Zylinderkopfdeckel. Eine standesgemäße Verzögerung stellen Scheibenbremsen sicher, die, anders als beim 1,6-Liter Modell, nicht von Dunlop, sondern von ATE stammen.

GTA SA


Details:

- 4 Zylinder
- 1570 ccm (Bohrung x Hub: 78 x 82 mm)
- 220 PS
- zwei obenliegende Nockenwellen
- Doppelzündung
- zwei ölgetriebenen Turbolader
- Aluminiumkarosserie
- 780 kg

Typenbezeichnung:
- 105.32 bzw. 105.02/A (Autodelta)

Baujahr: 1967/1968

Stückzahl: 10

Anfang der sechziger Jahre sieht der Chef von Autodelta, Carlo Chiti, in Turbotriebwerken seine Chance, den Vorsprung gegenüber der Konkurrenz aufrecht erhalten zu können und trägt diese Technik in die Rennabteilung. Die daraus resultierende, mit zwei Turboladern beaufschlagte Version des GTA, ist ausschließlich für den Renneinsatz gedacht und hört auf den Namen GTA SA (Sovralimentata). Dieser leistet 220 PS (die Literleistung beträgt für damalige Verhältnisse sensationelle 146 PS). Technisch interessant ist der Antrieb der beiden Lader: Sie werden nicht über die Abgasströmung des Motors, sondern über seinen Ölkreislauf angetrieben. Auf diese Art wird der für die Leistungsgewinnung notwendige Ladedruck schneller aufgebaut, die Ansprechzeit der Lader verkürzt. Letztendlich stand aber der für die 1,6 Liter großen Motoren ungünstige Turbo-Umrechnungsfaktor der damaligen Sportbehörden einer spektakulären Karriere im Wege. Auch das mit 780 kg für einen GTA recht hohe Gewicht und der im Rennbetrieb mit 90 Litern (!!!) pro 100 km extrem hohe Verbrauch sprechen gegen die Fortführung des Projekts GTA SA. So verschwanden die Turbos nach kurzer Zeit wieder.

GTAm


Details:

- 4 Zylinder
- 1998 ccm (Bohrung x Hub: 80 x 88,5 mm)
- 190 PS
- zwei obenliegende Nockenwellen
- Doppelzündung
- hauptsächlich Benzineinspritzung
- Stahlblechkarosserie mit Aluminium- und Kunststoffteilen
- 890 kg

Typenbezeichnung:
- 105.51

Baujahr: 1967 - 1971

Stückzahl: ca. 40

In den Homologationsunterlagen der italienischen Motorsportbehörde CSI taucht auch ein 1750 GTAm in unauffälligem Räuberzivil auf, während die im Wettbewerb bewegten GTAm mit bulligen Kotflügelverbreiterungen, die auch den Einsatz großer Räder und Bremsen erlauben, im Einsatz sind. Die Kantenhaube des von Bertone gezeichneten Coupes verschwand. Die Bezeichnung GTAm (maggiorata) weist auf den erweiterten Hubraum hin, wobei der Renner eigentlich auf die Bezeichnung 2000 GTAm hören müsste. Dies war allerdings aufgrund der geplanten Motorvarianten anderer Modelle nicht möglich.

Quelle: "Michi's GTA Seite" http://members.chello.at/cuoresportivo/Index2.htm
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Domi
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  #5  
Alt 01.11.2005, 12:28
volker hauser volker hauser ist offline
Freak
 
Registriert seit: 10.07.2002
Beiträge: 1.288
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Zitat:
Zitat von DomiGTV
gta m

- 1998 ccm (Bohrung x Hub: 80 x 88,5 mm)
- 190 PS



Quelle: "Michi's GTA Seite" http://members.chello.at/cuoresportivo/Index2.htm

gtam hatte immer 84 mm bohrung
im 1750 mit monosleves
im 2000 mit einzlnen buchsen
beide waren breit und nicht mit vergasern homologiert
es gab die mit lucas und spica rennpumpe

beim gta sa hat alfa beim hubraum beschissen
ich habe so einen block im regal liegen

gruxx
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  #6  
Alt 01.11.2005, 13:35
kreyden kreyden ist offline
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Beiträge: 12
Daumen hoch Gta

Lieber DomiGTV,
Das macht ja richtig Spass, mit Euch zu chatten! Merci vielmoohl für die ausführliche Bilddokumentation. Man merkt schon das sind echte Experten! Der GTA Sprint auf dem ersten Foto ist besonders schön. Wenn ich Dich richtig verstehe so ist der Sprint GTA mit dem 1600 GTA identisch? Welchen würdest Du denn suchen wollen, Sprint GTA oder 1300 GTA? Gibt es hier eine gewisse Preisvorstellung, man hört überall andere Preise.
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OPhK
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  #7  
Alt 01.11.2005, 21:45
kreyden kreyden ist offline
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Registriert seit: 15.11.2003
Beiträge: 12
Standard Gta

Habe nun Fotos von Holland:
1. GTA 1300 Stradale 1973 AR776093. Preis 55'00 Euro. Fotos vom restaurierten Wagen kann ich z.Z. nicht anhängen, da sie offenbar zu gross sind, leider!.

2. Restauratioinsobjekt GTA AR7761xx Korrekter Motor, fast komplett, gute Karosserie, EC-Papiere, Sitze fehlen. (siehe Fotos) Preis 35'000 Euro.

Kann jemand mal schauen, ob die Fahrzeuge original sind (echte GTA's)?
Angehängte Grafiken
    
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OPhK

Geändert von kreyden (01.11.2005 um 21:58 Uhr).
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  #8  
Alt 02.11.2005, 10:16
Benutzerbild von rosso
rosso rosso ist offline
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Registriert seit: 20.06.2002
Beiträge: 3.055
rosso eine Nachricht über Skype schicken
Idee @kreyden

Wenn die Bilder vom restaurierten Wagen zu gross sind, dann verkleinere doch die Bilder selber. Falls Du nicht weisst wie, mail sie mir!

gruss
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven
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  #9  
Alt 02.11.2005, 13:20
kreyden kreyden ist offline
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Registriert seit: 15.11.2003
Beiträge: 12
Standard Bildmaterial zu restauriertem GTA 1300 Stradale

Also ich habs versucht. Hier sind sie. Die beiden Seitenansichten sowie die Fotos der Sitze sind viel zu gross. Wenn ich sie verkleinere wird alles abgeschnitten. das Auto kann auch im internet unter www.vsoc.nl gesehen werden.
Angehängte Grafiken
     
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OPhK

Geändert von kreyden (02.11.2005 um 13:26 Uhr).
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  #10  
Alt 02.11.2005, 23:06
Benutzerbild von Spiderillo
Spiderillo Spiderillo ist offline
Administrator
 
Registriert seit: 16.09.2002
Beiträge: 2.321
Standard

Der restaurierte GTA sieht ja schon mal nicht schlecht aus,
sehr hübsch sogar Dachte jedoch dass die immer die Alus
bzw. Magnesium-Felgen hatten?!?

Beim "Restaurations-Objekt" fehlen Teile, welche denn genau?
Denke dass dort die ET-Beschaffung schwierig und nicht ganz
so billig werden könnte....

Falls du gedenkst nach Holland zu gehen um diese Schätze
genauer anschauen zu können, dann empfehle ich Dir einen
"Bertone/GTA-Profi" bei Rate zu ziehen der diese Autos in- und
auswendig kennt.

Vorerst würde ich aber mal hier in der CH rumschauen, hat's
denn keine guten Angebote?!?

Good Luck Oliver

Grüess Dani
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Saluti Spiderillo
www.quadrifoglio.ch

Lieber Hubraum statt Kofferraum!
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