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#71
25.11.2004, 09:21
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Zitat:
Sehe das auch so, ist wiederum für mich gut weil ich nur Occ. Fahrzeuge aus Prinzip kaufe, so komme ich wenigstens schnell und alsbald günstig an so ein Fahrzeug ran 
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
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#72
25.11.2004, 09:28
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Zitat:
Hab ich mir eben auch lange überlegt, einen zu kaufen. Für knappe 30'000.- kriegt man nirgends so viel Luxus wie im Thesis aber habe mich dann auf Grund mangelnder Sportlichkeit dagegen entschieden. Luxus-Limo's kann ich dann später immernoch fahren.. . |
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#73
25.11.2004, 09:51
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Danke für die Info Jungs. Hab immer gedacht, es gäbe vier EVO's.
Hm... komisch. Kenne viele Leute, die sich auch für ital. Autos interessieren, die haben auch immer vom EVO IV gesprochen. Es gibt doch noch eine Spezialserie von etwa 160 Integrales welche alle eine eigene Nummer im Motorraum haben... ist das evtl. der EVO IV??? |
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#74
25.11.2004, 10:46
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Ich bin genau Perol's Meinung...
Die Marke hätte so viel Potenzial, aber sie machen einfach nichts... In einem Gespräch mit einem Händler sagte er mir, dass vieleicht mal ein Fulvia HP kommen würde. (wurde ja auch schon im Forum erwähnt). Ist sicher ein Tolles auto, aber meine Herren!!!!! STRATOS & DELTA sind Lancia Geschichte verbunden mit Erfolg. Wenn man schon knapp bei kasse ist und man weis dass man mit gewissen Modellen sehr viel Geld gemacht hat, wieso macht man denn nicht eine Neuauflage??? Na ja, da können wir ja noch lange diskutieren... Von der Führung Montezemolo's spührt man auch nicht gerade viel... oder? ist zwar noch ein bischen früh, aber egal... finger aus dem :arsch: und neue modelle her!! DON
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Car History: - Alfa 75 2.0 Vergaser - Fiat Uno Turbo 1.3 Antiskid - Punto GT 1 - Fiat Bravo HGT - Punto GT 2 - Alfa 156 2.0 Selespeed - Fiat Panda 1.2 Active - Alfa 156 2.0 SW - Audi S3 - Alfa 145 2.0 QV - Lancia Thema 2.0 16V Turbo - Lancia Kappa 3.0 V6 LS - Fiat Stilo 2.4 20V Abarth - Alfa 166 3.0 24V Super - Fiat Bravo 1.9 JTD Sport - Alfa 156 3.2 SW GTA |
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#75
25.11.2004, 10:55
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Zitat:
Leider ist das mit der Sportlichkeit definitv ein Punkt, der Kappa leistete mit demselben Turbomotor 220 PS der Thesis nur noch 185 PS wobei man mit wenig und überschaubaren Aufwand auf 250-260 PS kommen kann, und so währe man auch auf der deutschen Autobahn doch recht flott unterwegs, für die Bergstrasse habe ich die Deltas :P Zitat:
Nein das ist falsch, Sondermodelle gab es sowohl bei den EVO I Versionen (Club-Italia, Martini 5 & 6, Verde York) sowie bei den EVO II (Blu Lagos, Giallo, La Perla, Club Lancia, Club Hi-Fi, Final Edition, Verde York, Dealers Collection) einige davon nur in ganz kleiner Stückzahl
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
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#76
25.11.2004, 11:00
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Zitat:
Mit einem Thesis sportlich zu fahren geht auch irgendwie nicht. Ich bin damals den 3.0 V6 gefahren und mit dem Auto fährt man automatisch ruhig und gemächlich weil's sich anfühlt als würde man über die Strasse schweben! Also vom Thesis bin ich schwer begeistert aber für meine jetzigen Ansprüche war's noch nicht das richtige. . . |
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#77
25.11.2004, 11:05
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Die 90er Jahre Modellpolitik hätte beschissener nicht sein können, dem
Delta wurde kein 4x4 nachgereicht obwohl dies die Plattform beim HPE ohne Probleme zugelassen hätte (ein Kollege hat einen selber gebaut) oder auch die modernere 5 Zylinder Motoren mit 220 PS blieben nur dem Fiat Coupe vorbehalten. Wie mit allem im Leben muss man noch einer solchen Krise zuerst wieder kleine Brötchen backen um Geld zu verdienen so sind der neue Yps sicherlich ein guter Weg dazu, auch der Musa ist nicht hässlich geraten und könnte doch einen gewissen kommerziellen Erfolg bringen, dann dürften sie gerne auch wieder sportliche Nischen- produkte verkaufen wie dies schon früher der Fall war... Man bedenke das sich der Stratos die Reifen plattstand bei den Händler...
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The "real" Alfa Arna with the 2008 Lui Approval |
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#78
25.11.2004, 11:47
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Ich kann mich nur anschliessen.
Leider hat Fiat Auto vieles nicht verstanden - zu lange haben die 'oberen' Herren vom Heimmarkt gelebt. Ein gewisser Cantarella hat sogar behauptet das Ausland sei Ihm egal... ist keine 10 Jahre her :cry: ...dann erstaunt auch die Modellpolitik wenig... In Italien verkauft sich doch praktisch kein Turbo... darum gibt es keine... Automaten? Werden in I praktisch nicht gekauft - also keine produziert. ...der neue Fulvia wäre mit relativ wenig Aufwand herzustellen gewesen - man hätte ev. Maggiora wieder aufleben lassen können (Ist ja Konkurs gegangen). man hätte... man hätte... Ich hoffe heute auf die 1.6 Turbo Versionen von neuen Punto 199 und vom neuen 500 - mal schauen was draus wird. |
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#80
25.11.2004, 12:39
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Das..
..Problem ist ja, das man mit Aufräumen von Altlasten schon
viel zu lange beschäftigt ist und einfach keine Ruhe her bringt, so verpufft viel zu viel Energie in internen Reibereien.. Ich frag mich manchmal auch, warum man einen Stilo nicht mit einem 2.0 JTS von Alfa bringt, an Stelle vom schwachen 1.8 und teuren 2.4 - Liter Ofen, wo stärkere und sportliche Y-Modelle sind (1.9 JTD / 1.8 / 2.0 JTS), oder ein Punto HGT 2.0 "JTS", warum der Barchetta überhaupt noch gebaut wird (man könnte ja etwas gutes auf der alten Spider-Plattform auf die Beine stellen), warum man nicht auf dem 156er-Boden einen Lybra-Nachfolger auf die Beine stellt und auf dem 147er Boden eine Delta Nachfolge baut, dann halt mit 3.2 V6 und zugekauftem 4x4, wo das Cabrio mit Variodach vom GT Coupe bleibt, warum nie ein 166 Sportwagon gebaut wurde, usw.usw... Aber eigentlich kam gescheites, aber nicht viel, Fiat Panda und Idea sind meiner Meinung nach super geworden, passen zu Fiat. GT Coupe ist ganz toll für Alfa (ausser Cabrio mit hydraulischem Blechdach ),Musa und Y find ich gelungen, aber es fehlen noch stärkere Motoren. Scheinbar geht's, einfach sehr langsam. Alfa bastelt ja im Moment wahrscheinlich hauptsächlich am 158er und Fiat am neuen Punto. Danach wird hoffentlich wieder was mehr folgen. In Bella Italia braucht scheinbar alles ein wenig länger. Ich will da Konzernchef werden :engel: :dumguck: :wink: :-D :engel: :wink: :dumguck: :-D |
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