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#971
16.08.2006, 07:22
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Peugeot 908RC
Wird es zwar nie in Serie gehen aber trotzdem schön anzusehen:
  Verpackt als viertürige Limousine arbeitet unter der Karosse ein Zwölfzylinder mit einem Zylinderwinkel von 100 Grad, der aus 5,5 Liter Hubraum 700 PS holt. Als maximales Drehmoment liegen 1.200 Nm an. Seinen Platz findet der Zwölfender quer eingebaut im Heck, wobei er über ein automatisiertes Sechsgang-Schaltgetriebe die Motorkraft auf die Hinterräder leitet. Als Höchstgeschwindigkeit gibt Peugeot über 300 km/h an - in 22 Sekunden soll der 1,8 Tonnen schwere Limo-Renner einen Kilometer Fahrstrecke zurück gelegt haben. Quelle
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Rasen ist was für Gärtner - Geniesser bevorzugen Kurven 
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#973
16.08.2006, 08:48
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@Chris75 Du meinst mit den Deutschen, diejenige die Bugatti die Seele an den
 verkauft hat ?? Ja wäre cool, wenn jemand denen den Braten versalzen würde. Allerdings finde ich es von Peugeot vernünftig sich aus diese Sparte herauszuhalten, denn andere Marken haben es auch schon versucht und verpatzt... 
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#974
16.08.2006, 10:02
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607
Klaro halten die sich aus dieser Sparte raus, schon in der Sparte tiefer haben sie mit dem 607 nur mässsigen Erfolg
Der Motor im 908RC ist übrigens das Teil mit dem sie an die 24h-Rennen wollen.
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#975
16.08.2006, 10:28
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Peugeot ginge es wie Fiat, sobald die ins Luxusklasse Segment einsteigen würden, würden die Autos sicherlich nicht gekauft oder nur mässig. Ist halt etwas anderes ob es ein BMW, Audi oder Mercedes ist, ob sie jetzt rosten oder nicht fragt niemand und von den anderen Problemen wollen wir gar nicht sprechen....
Das beste Beispiel ist der Thesis, super Auto zwar mit gewöhnungsbedürftigen Design aber vom Komfort etc. super aber man sieht nicht gerade viele auf der Strasse...... Dabei wäre es mal nötig den deutschen Automobolkonzernen zu zeigen das es auch noch andere gibt  gruss Chris
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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen!!!!
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#976
16.08.2006, 12:30
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Zitat:
da selbst VW mit dem Phaeton keine Chance hat, schaffen es auch die Ausländischen Hersteller nicht. Man sieht es bei Lexus. In den USA ein Riesen Erfolg, in Deutschland nur Nischenanbieter. Fiat und Peugeot haben da keine Chance.
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News und Stories zu Alfa Romeo: http://www.alfavisione.net Gruender von http://www.alfa-news.ch und http://www.alfanews.blogspot.com
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#977
16.08.2006, 16:09
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Apropos Phaeton... ein riesiger Abschreiber... habe kürzlich ein Bericht gelesen.. ein W10 wo neu ca. Fr. 160'000.- gekostet hat... ist 2 jährig und mit 50000km nicht einmal die hälfte wert.. (War glaube ich mit Fr. 50000.- angeschrieben..) und eben, verschont von Problemen sind sie ja auch nicht... aber das verbietet der Stolz der Besitzer, ich würde auch nie zugeben, dass ich für Fr. 150'000.- eine Rübe gekauft habe..
 
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#978
17.08.2006, 00:39
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Wenn ich einen guten Job hätte, würde ich zurzeit sicherlich einen etwas Leistungsoptimierten Thesis 20V Turbo fahren! Für mich eine der schönsten Limousinen der Welt; egal ob vor oder nach dem Facelift. Zudem scheint er sich zumindest in Italien gar nicht so mies zu verkaufen. Dazu kommen noch die lukrativen Gebrauchtwagen-Preise, wenn auch zum Leid der Verkaufenden...
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'92 Uno Turbo i.e. 1.4 Racing (verkauft) '91 Tipo SEDICIVALVOLE (verkauft) '94 Lancia Thema Turbo 16V SW '81 VW Golf GL (abgemeldet) '95 Punto GT (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 V6 FL Rosso Proteo (verkauft) '95 Alfa Romeo 155 Q4 FL
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Linear-Darstellung
